Testbericht: Pivot Mach 5.7 Carbon (Modelljahr 2013)

Bewertung:

Was uns gefällt:

Kompletten Artikel kaufen

Kaufberatung: die wichtigsten Fragen zum Bike-Kauf

Sie erhalten den kompletten Artikel (inkl. PDF, 14 Seiten)

2,49 €

Jetzt kaufen

 Leicht und leichtfüßig

 Ausgewogenes Handling

 Solide, bewährte Parts

 Fahrwerk komfortabel

Was uns nicht gefällt:

 Tretposition hecklastig

 Im Vergleich arg teuer

Testurteil

Die 2007 von Ex-Titus-Boss Chris Cocalis gegründete Marke gilt als Shootingstar unter den US-Brands, hat nun den Pfad in hiesige Shops gefunden. Heißeste Kohlefaser im Feuer ist dabei das Pivot Mach 5.7 Carbon: 145 mm Federweg am Bürzel, bis zu 150 mm Hub an der Front, alles drapiert in einem feinen Chassis – sehr gute MountainBIKE-Laborwerte bei Rahmengewicht und Steifigkeit inklusive. Auch die auf Shimano-XT-Niveau basierenden Parts erhalten auf europäischer Bühne Applaus, die Schwalbe-Reifen sollten bei dem Preis aber doch die teurere Evo-Gummimischung besitzen.

Apropos: Leider hielt sich der Importeur nicht an das Preislimit von 5500 Euro – MountainBIKE bewertet das Bike daher separat. Und: Das Pivot Mach 5.7 Carbon rollte mit zu langem Vorbau (100 mm) zum Test, was bei der generell flachen Geometrie für das Handling eines Mississippidampfers sorgte. Also, kurzerhand einen 70er-„Stummel“ montiert, und schwupsdiwupps gibt das Pivot Mach 5.7 Carbon die Spaßbombe. Voller Herzenslust schwingt es über den Trail, verspielt-leichtfüßig und dennoch berechenbar. Auch der Gipfel wird trotz (zu) flachen Sitzwinkels im Sturm erobert, der Hinterbau bleibt meist wippfrei, pocht nur im Wiegetritt. Feine wie grobe Stöße saugt die von Suspension-Guru Dave Weagle ersonnene Kinematik mit virtuellem Drehpunkt freudig weg – auch wenn Fahrwerk wie Handling der letzte „Enduro-Schuss“ an Reserven fehlen.

Redaktion

Pivot Mach 5.7 Carbon (Modelljahr 2013) im Vergleichstest

Fully-Tests

Mountainbikes im Test: Acht All-Mountains von 4.500 bis 6.560 Euro Acht US-Trailbikes im Test mehr lesen

Mit hochwertigem Rahmen, sicherem Handling und komfortablem Fahrwerk legt das teure Pivot ein tadelloses Europa-Debüt hin. Prima Allrounder, mal sportlich, mal spaßig.