Teil des
MB Pivot Mach Nachzuegler MB 1117 Axel Brunst
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Mountainbikes im Test

Testbericht: Pivot Mach 5.5 XT/XTR (Modelljahr 2018)

Die Marke aus Phoenix, Arizona paart Enduro an der Front mit All-Mountain am Heck. Dazu gesellen sich 27,5 x 2,6" breite Schlappen, ein höchst edler Carbon-Rahmen sowie eine tolle Hinterradfederung.

Bewertung:

Was uns gefällt:

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MB 1117 Biketest Highlight Test
Test: Bike Highlights 2018
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 Edler und leichter Rahmen

 Sehr feines Handling

 Top Hinterbau, aber mit ...

Was uns nicht gefällt:

 ... weniger Reserven als Gabel

Testurteil

Testsieger-Logo: Testurteil sehr gut

Pivot-Bikes fühlen sich am Heck traditionell nach „mehr“ an: Die US-Amis bauen seit jeher Bikes mit hervorragenden Hinterbaukinematiken und kombinieren deshalb gerne unterschiedliche Federwege. Wie beim Pivot Mach 5.5: Vorne ist es mit 160 mm Hub quasi ein Enduro, hinten stellt es mit 140 mm aber eher ein All-Mountain dar. Solange es mit Flow den Berg runtergeht, fällt das Ungleichgewicht nicht auf.

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Axel Brunst
Schwarze Schönheit: Pivot setzt auf mattes Carbon-Outfit, auch die interne Zugverlegung wirkt elegant.

Der DW-Link-Hinterbau (ähnliches Prinzip wie ein VPP) schluckt eben mehr weg als erwartet. In ruppig-verblockten Abschnitten erreicht das Heck aber schneller seine Grenzen als die Gabel. Wobei das Heck auch auf einen starken „Gegner“ trifft: Die mächtige Fox 36 frisst wirklich jeden Brocken auf und verliert dabei nie ihre Sensibilität.

Keinen Einfluss haben die unterschiedlichen Hübe auf das großartige Handling. Das Bike zirkelt flink um die Kurven, folgt jedem Impuls des Fahrers bereitwillig, ohne jemals nervös zu werden. Laufruhe und Spurtreue sind dank des 66° flachen Lenkwinkels und des eher langen Radstands klasse. Dabei streckt Pivot den Reach auf moderat-lange 460 mm (Größe L) und stellt den Fahrer damit perfekt austariert ins Bike. Sitzend dürfte er aber gerne weiter über das Tretlager rücken, um geschmeidiger zu pedalieren und die exzellente Antriebseffzienz des leichten Carbon-Fullys besser ausnutzen zu können.

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Axel Brunst
Praktisches Detail: Pivot baut einen Sag-Indikator an den Dämpfer. Das Heck funktioniert grundsätzlich top, mit der Gabel kommt es jedoch nicht mit.

Denn: Das straffe Heck wippt kaum, gibt erst bei Unebenheiten nach und liefert dadurch viel Traktion. Allerdings verbrennt der Fahrer ein paar Körner, bis die 2,6" breiten Reifen in die Gänge kommen. Apropos: Bergab verliert der wenig profilierte Hinterreifen früher den Halt als der gefräßige Minion vorne – passt irgendwie zum Konzept ....

Generell fanden wir das Reifenformat aber top. Traktionsstark wie Plusreifen, aber kein bisschen schwammig. Die grundsätzlich sehr gute Ausstattung offenbart Detailfehler wie die zu kleine 180-mm-Bremsscheibe vorne.

Technische Daten

Preis 7399 Euro
Vertriebsweg Fachhandel
Gewicht 12,8 kg
Rahmengewicht 2830 g
Federgabel (Gewicht) 2012 g
Gewicht Laufräder 4623 g
Verfügbare Rahmenhöhen XS, S, M, L, XL
Getestete Rahmenhöhe L
Rahmenmaterial Carbon
Lenkkopfsteifigkeit 60,8 Nm/Grad
Federgabel Fox 36 Float Factory FIT4
Federweg getestet 160 mm
Federbein Fox Float Factory DPS Evol
Federweg getestet 140 mm
Gänge und Übersetzung 1 x 11: 30 Zähne vorne, 11–46 Zähne hinten
Schaltwerk Shimano XTR
Schalthebel Shimano XT
Kurbel Race Face Ae ect SL
Umwerfer -
Bremsen vorne/hinten Shimano XT 180/180 mm
Sattelstütze Fox Transfer Performance (Vario, 150 mm)
Vorbau Phoenix 55 mm
Lenker Phoenix 760 mm
Naben DT Swiss M1700
Felgen DT Swiss M1700
Reifen Maxxis Minion DHF WT/Rekon WT Exo TR 2,6“

Geometrie

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Redaktion

Bike-Profil

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Redaktion

Pivot Mach 5.5 XT/XTR (Modelljahr 2018) im Vergleichstest

MB 1117 Biketest Highlight Test
Fully-Tests

Fazit

Kein Vollblut-Enduro, kein Vollblut-All-Mountain, aber ein top Bike für technisch versierte Fahrer, die nicht ständig, aber ab und zu mal ballern wollen. Pivot hat dem teuren Mach 5.5 eine famose Geometrie spendiert, die aus dem Bike enorme Agilität und viel Spieltrieb kitzelt.

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