Die Marke aus Phoenix, Arizona paart Enduro an der Front mit All-Mountain am Heck. Dazu gesellen sich 27,5 x 2,6" breite Schlappen, ein höchst edler Carbon-Rahmen sowie eine tolle Hinterradfederung.
Benjamin Büchner
18.12.2017
Axel Brunst
29 Bilder
Testbericht: Pivot Mach 5.5 XT/XTR (Modelljahr 2018)
Bewertung:
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Test: Bike Highlights 2018
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Edler und leichter Rahmen
Sehr feines Handling
Top Hinterbau, aber mit ...
Was uns nicht gefällt:
... weniger Reserven als Gabel
Testurteil
Pivot-Bikes fühlen sich am Heck traditionell nach „mehr“ an: Die US-Amis bauen seit jeher Bikes mit hervorragenden Hinterbaukinematiken und kombinieren deshalb gerne unterschiedliche Federwege. Wie beim Pivot Mach 5.5: Vorne ist es mit 160 mm Hub quasi ein Enduro, hinten stellt es mit 140 mm aber eher ein All-Mountain dar. Solange es mit Flow den Berg runtergeht, fällt das Ungleichgewicht nicht auf.
Axel Brunst
Schwarze Schönheit: Pivot setzt auf mattes Carbon-Outfit, auch die interne Zugverlegung wirkt elegant.
Der DW-Link-Hinterbau (ähnliches Prinzip wie ein VPP) schluckt eben mehr weg als erwartet. In ruppig-verblockten Abschnitten erreicht das Heck aber schneller seine Grenzen als die Gabel. Wobei das Heck auch auf einen starken „Gegner“ trifft: Die mächtige Fox 36 frisst wirklich jeden Brocken auf und verliert dabei nie ihre Sensibilität.
Keinen Einfluss haben die unterschiedlichen Hübe auf das großartige Handling. Das Bike zirkelt flink um die Kurven, folgt jedem Impuls des Fahrers bereitwillig, ohne jemals nervös zu werden. Laufruhe und Spurtreue sind dank des 66° flachen Lenkwinkels und des eher langen Radstands klasse. Dabei streckt Pivot den Reach auf moderat-lange 460 mm (Größe L) und stellt den Fahrer damit perfekt austariert ins Bike. Sitzend dürfte er aber gerne weiter über das Tretlager rücken, um geschmeidiger zu pedalieren und die exzellente Antriebseffzienz des leichten Carbon-Fullys besser ausnutzen zu können.
Axel Brunst
Praktisches Detail: Pivot baut einen Sag-Indikator an den Dämpfer. Das Heck funktioniert grundsätzlich top, mit der Gabel kommt es jedoch nicht mit.
Denn: Das straffe Heck wippt kaum, gibt erst bei Unebenheiten nach und liefert dadurch viel Traktion. Allerdings verbrennt der Fahrer ein paar Körner, bis die 2,6" breiten Reifen in die Gänge kommen. Apropos: Bergab verliert der wenig profilierte Hinterreifen früher den Halt als der gefräßige Minion vorne – passt irgendwie zum Konzept ....
Generell fanden wir das Reifenformat aber top. Traktionsstark wie Plusreifen, aber kein bisschen schwammig. Die grundsätzlich sehr gute Ausstattung offenbart Detailfehler wie die zu kleine 180-mm-Bremsscheibe vorne.
Technische Daten
| Preis | 7399 Euro |
|---|---|
| Vertriebsweg | Fachhandel |
| Gewicht | 12,8 kg |
| Rahmengewicht | 2830 g |
| Federgabel (Gewicht) | 2012 g |
| Gewicht Laufräder | 4623 g |
| Verfügbare Rahmenhöhen | XS, S, M, L, XL |
| Getestete Rahmenhöhe | L |
| Rahmenmaterial | Carbon |
| Lenkkopfsteifigkeit | 60,8 Nm/Grad |
| Federgabel | Fox 36 Float Factory FIT4 |
| Federweg getestet | 160 mm |
| Federbein | Fox Float Factory DPS Evol |
| Federweg getestet | 140 mm |
| Gänge und Übersetzung | 1 x 11: 30 Zähne vorne, 11–46 Zähne hinten |
| Schaltwerk | Shimano XTR |
| Schalthebel | Shimano XT |
| Kurbel | Race Face Ae ect SL |
| Umwerfer | - |
| Bremsen vorne/hinten | Shimano XT 180/180 mm |
| Sattelstütze | Fox Transfer Performance (Vario, 150 mm) |
| Vorbau | Phoenix 55 mm |
| Lenker | Phoenix 760 mm |
| Naben | DT Swiss M1700 |
| Felgen | DT Swiss M1700 |
| Reifen | Maxxis Minion DHF WT/Rekon WT Exo TR 2,6“ |
Geometrie
Redaktion
Bike-Profil
Redaktion
Pivot Mach 5.5 XT/XTR (Modelljahr 2018) im Vergleichstest
Fazit
Kein Vollblut-Enduro, kein Vollblut-All-Mountain, aber ein top Bike für technisch versierte Fahrer, die nicht ständig, aber ab und zu mal ballern wollen. Pivot hat dem teuren Mach 5.5 eine famose Geometrie spendiert, die aus dem Bike enorme Agilität und viel Spieltrieb kitzelt.
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