Testbericht: Pivot Mach 429 Trail XT/XTR Pro (Modelljahr 2016)

Wow! Das edle Pivot Mach 429 Trail XT/XTR Pro kommt dem Ideal eines 29"-Trailbikes extrem nahe: Es macht schnell Strecke, agiert stets leichtfüßig und glänzt selbst im harten Gelände mit genialem Handling sowie exzellentem Fahrwerk.

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Test: 6 edle Trailbikes (2016)

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Traumhaftes Handling

Leichtfüßig und agil

Gabel/Hinterbau erstklassig

Was uns nicht gefällt:

Sitzwinkel etwas zu flach

Testurteil

Hinter Pivot – 2007 getauft und in den USA bereits eine echte Größe – steckt einer der intelligentesten Köpfe der Bike-Branche: Chris Cocalis, einst Gründer von Titus. Dazu gesellt sich Suspension-Guru Dave Weagle, der seine bekannte, in Lizenz erhältliche DW-Link-Kinematik speziell auf die Pivot-Fullys hin optimiert hat.

Auch am Pivot Mach 429 Trail XT/XTR Pro dockt das starre hintere Rahmendreieck über zwei kleine Umlenkhebel am Sitzrohr an, erzielt so einen virtuellen Drehpunkt. Und trotz nur 116 mm Federweg: Der Hinterbau arbeitet sensationell gut.

Bergauf bleibt er selbst bei eisernen Antritten wippfrei, ohne mit Traktion zu knausern. Runterzu spricht er schmusig-fein an, geleitet danach stabil durch den Hub, bei feiner Endprogression. Klasse!

Daniel Geiger

Der untere Hebel der DW-Link-Kinematik stammt eigentlich aus dem Pivot-Enduro Mach 6: für eine höhere Steifigkeit.

Wie sich überhaupt das Pivot Mach 429 Trail XT/XTR Pro traumhaft geschmeidig fährt: Die Geometrie ist austariert, der flachere Lenkwinkel und die formidable 130-mm-Pike führen zielsicher, gleichzeitig macht der eher kurze Radstand das Pivot Mach 429 Trail XT/XTR Pro ungemein agil und quirlig – zumal es mit 12,5 Kilo leicht und leichtfüßig über den Trail wedelt.

Letzteres ist bei Sport und Spurt ebenfalls angenehm spürbar, mit viel Verve prescht das Pivot Mach 429 Trail XT/XTR Pro voran.

Daniel Geiger

Vorbildlich: Der fein gemachte, sehr leichte Voll-Carbon-Rahmen ist durch eine dicke Unterrohrplastik geschützt.

Erst im steilen Stich zeigt das Pivot Mach 429 Trail XT/XTR Pro seine einzige Schwäche: Durch den zu flachen Sitzwinkel (72,5°) tritt man leicht von hinten ins Pedal, es braucht durchaus Körpereinsatz, um das Vorderrad am Boden zu halten. Aber: Der gripstarke Hinterbau und die Leichtfüßigkeit machen vieles wett.

Auch in Sachen Parts gibt es bis auf die billigere Race-Face-Kurbel nix zu meckern, alles wirkt wertig, ist sinnvoll gewählt wie die Maxxis-Reifenkombi aus bissigem High Roller vorne und „rolligem“ Ardent hinten. Der Carbon-Rahmen selber ist sehr leicht, top verarbeitet, mit dickem Unterrohrschutz. Aber ohne innenverlegte Züge – Geschmacksache.

Technische Daten

Modelljahr	2016
Preis	6199 Euro
Gewicht	12,5 kg
Rahmengewicht	2710 g
Federgabel (Gewicht)	1799 g
Gewicht Laufräder	4395 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Verfügbare Rahmenhöhen	S, M, L, XL
Getestete Rahmenhöhe	M
Rahmenmaterial	Carbon
Lenkkopfsteifigkeit	75,7 Nm/°
Federgabel	Fox 34 Float Factory Boost
Federweg getestet	130 mm
Federbein	Fox Float DPS Factory
Federweg getestet	116 mm
Gänge und Übersetzung	1 x 11: 30 Zähne vorne, 11–42 Zähne hinten
Schaltwerk	Shimano XTR
Schalthebel	Shimano XT
Kurbel	Race Face Aeffect
Umwerfer	-
Bremse	Shimano XT
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Sattelstütze	Kind Shock LEV Integra (Vario, 125 mm)
Vorbau	Phoenix 50 mm
Lenker	Phoenix Carbon 770 mm
Naben	DT Swiss M1700 Spline Two
Laufradgröße	29 ''
Reifen	Maxxis High Roller II/Ardent EXO 2,3"/2,25"
Testurteil	Sehr gut (222 Punkte)