Testbericht: Niner Air 9 Carbon Team XX (Modelljahr 2011)

Bei Antritt Angriff! Das Air 9 liebt‘s schnell und hart. Eine Langstreckenwaffe für Racer, die nur das Siegespodest als Ziel akzeptieren.

André Schmidt

20.09.2011

Bewertung:

Was uns gefällt:

„Vollgas-Geometrie“

Handling ausgewogen

Individuell, top Parts

Was uns nicht gefällt:

Wenig komfortabel

Testurteil

Bei Niner ist der Name Programm: Neun 29“-Modellreihen stehen im Angebot und – selbstredend – null Sechsundzwanziger. Die bald siebenjährige Erfahrung der Twentyniner-Enthusiasten beweist die überlegte Geometrie des durchgestylten Carbonis: In Relation zum Sitz- fällt das Oberrohr lang aus, dies garantiert viel Schrittfreiheit, potenziert das geniale 29er-Gefühl, tief im Rad zu sitzen. Kuschelig geht‘s auf dem Air 9 indes nicht zu. Im Gegenteil, die dank negativen 17°-Vorbaus tiefe Front und die lange Geometrie formen aus dem steifen Niner ein vor Rennschweiß dampfendes Vollgastier.

Eine top Wahl für Marathons und Etappenrennen, aber auch knifflige Passagen meistert die agile US-Flunder geschickt, bleibt im Downhill stets spurtreu – der brettharte Hinterbau des schweren Rahmens sorgt auf Wurzelteppichen jedoch buchstäblich für Zähneklappern. Bar jeder Kritik ist der Custom-Aufbau von Niner-Importeur Revolution Sports – der allerdings seinen Preis hat.

Technische Daten

Modelljahr	2011
Preis	6129 Euro
Gewicht	9,6 kg
Rahmengewicht	1410 g
Federgabel (Gewicht)	1749 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Rahmenhöhen	S/M/L/XL
Getestete Rahmenhöhe	L
Rahmenmaterial	Carbon
Lenkwinkel	70,5 °
Sitzwinkel	72 °
Sitzrohr	486 mm
Oberrohr	625 mm
Steuerrohr	126 mm
Radstand	1117 mm
Tretlagerhöhe	315 mm
Federgabel	Rock Shox Reba XX
Federweg getestet	100 mm
Schaltwerk	Sram XX
Schalthebel	Sram XX (2 x 10)
Kurbel	Sram XX
Umwerfer	Sram XX
Bremse	Formula R1
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	160 mm
Laufräder	American Classic MTB 29
Reifen	Schwalbe Racing Ralph 2,25“