Testbericht: Niner Air 9 Carbon Team XX (Modelljahr 2011)

Bewertung:

Was uns gefällt:

 „Vollgas-Geometrie“

 Handling ausgewogen

 Individuell, top Parts

Was uns nicht gefällt:

 Wenig komfortabel

Testurteil

Bei Niner ist der Name Programm: Neun 29“-Modellreihen stehen im Angebot und – selbstredend – null Sechsundzwanziger. Die bald siebenjährige Erfahrung der Twentyniner-Enthusiasten beweist die überlegte Geometrie des durchgestylten Carbonis: In Relation zum Sitz- fällt das Oberrohr lang aus, dies garantiert viel Schrittfreiheit, potenziert das geniale 29er-Gefühl, tief im Rad zu sitzen. Kuschelig geht‘s auf dem Air 9 indes nicht zu. Im Gegenteil, die dank negativen 17°-Vorbaus tiefe Front und die lange Geometrie formen aus dem steifen Niner ein vor Rennschweiß dampfendes Vollgas­tier.

Eine top Wahl für Marathons und Etappenrennen, aber auch knifflige Passagen meistert die agile US-Flunder geschickt, bleibt im Downhill stets spurtreu – der brettharte Hinterbau des schweren Rahmens sorgt auf Wurzelteppichen jedoch buchstäblich für Zähneklappern. Bar jeder Kritik ist der Custom-Aufbau von Niner-Importeur Revolution Sports – der allerdings seinen Preis hat.

Niner Air 9 Carbon Team XX (Modelljahr 2011) im Vergleichstest

Bei Antritt Angriff! Das Air 9 liebt‘s schnell und hart. Eine Langstreckenwaffe für Racer, die nur das Siegespodest als Ziel akzeptieren.