Testbericht: Müsing Specter 9 World-Cup Edition (Modelljahr 2016)

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 Viel Komfort, satt liegend

 Erstklassige Ausstattung

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 Cockpit gewöhnungsbedürftig

Testurteil

Neue Attraktion im Weltcup-Zirkus: Seit diesem Jahr rast das Müsing-Team mit, hat sich dazu den vierfachen deutschen Champ Moritz Milatz als Speerspitze und Altmeister Wolfram Kurschat als Teamchef geangelt. Und das passende Rad? Das neue Specter ist wie üblich bei Müsing im Baukasten individuell bestückbar. Die World-Cup Edition jedoch entspricht 1:1 dem Team-Bike der Stars, bietet Edelware: High-End-Gruppe von Sram, bissige Bremse von Magura, solide Alu-Räder sowie als Highlight die gewichtsreduzierte DT-Swiss-Gabel. So bleibt die Waage unter 9,4 Kilo stehen – klasse.

André Schmidt

Fast wie Blattfedern arbeiten die extrem abgeflachten Sitzstreben am Specter. Lohn der konstruktiven Mühen: ein sehr guter Laborwert und zufriedene Tester, die den Fahrkomfort im Sitzen wie im Stehen lobten.

Nicht alle Tester konnten sich jedoch mit dem ungewöhnlichen Cockpit anfreunden: Der extrem nach unten zeigende, lange Vorbau sowie der breite Lenker machen das Handling seltsam „unrund“. U23-Racer Simon Gessler: „Es fehlt Vertrauen, aggressiv in Kurven zu stechen.“ Schade, denn die Geometrie des steifen Rahmens ist vollständig gelungen, modern, recht kompakt. Entsprechend handlich und geschickt klettert das Müsing, gefällt zudem mit fantastischer Traktion, die aus den nicht so schnellen, aber gripstarken X-King-Reifen sowie dem angenehm flexiblen Heck resultiert. In der Talfahrt filtern der Rahmen und die sehr sensible DT-Gabel ebenfalls viele Stöße; absolut sicher geleitet das Specter hinab.

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Debüt geglückt! Ohne echte Schwäche gefällt das leichte, schnelle, dennoch sanftmütige Müsing einer breiten Zielgruppe. Seltsames Cockpit, aber viel fehlt nicht zur Traumnote „überragend“.