Testbericht: Müsing Petrol 5 (Modelljahr 2016)

Mit für ein All-Mountain monströser Laufruhe und sehr gutem Fahrwerk zündet das Müsing Petrol 5 bergab ein Feuerwerk. Im Uphill bremsen strammes Gewicht und massive Reifen. Detailschwächen bei den (Baukasten-)Parts.

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Test: 10 All-Mountains (Jahrgang 2016)

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Im Downhill extrem potent

Top Gabel, guter Hinterbau

Was uns nicht gefällt:

Bergauf schwerfällig, zäh

Parts mit Detailschwächen

Testurteil

„Fahrsicher, schluckfreudig, ein Mini-Enduro“, urteilten wir vor einem Jahr über das Müsing Petrol 5 im All-Mountain-Test.

Auch für diesen Vergleich durften die Westerwälder das Müsing Petrol 5 in ihrem Konfigurator zusammenstellen, der Kunde hat natürlich ebenfalls die Möglichkeit, sein Traumbike sehr individuell zu bestücken.

Ganz glücklich ist die Auswahl jedoch nicht geraten: So fehlt dem Shimano-SLX-Schaltwerk der nervenschonende Kettenstabilisator, die fetten Trail-King-Reifen rotieren idealer an einem Enduro, eine Vario-Sattelstütze passte nicht mehr ins Budget.

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André Schmidt

Das Shimano-SLX-Schaltwerk kommt ohne den Kettenstabilisator „Shadow Plus“. Lautes Kettenschlagen ist die Folge – nervig!

Dennoch wiegt das Müsing Petrol 5 komplett über 14,7 Kilo, mit Vario würde wohl die 15-Kilo-Marke fallen – das ist zu viel, auch der recht steife Alu-Rahmen könnte eine Diät vertragen. Klar, dass mit dieser Wuchtbrumme in der Ebene und am Berg nicht so viel Freude aufkommt.

Die massige Laufrad-Reifen-Kombi rollt zäh wie Honig, die eher aufrecht-gemütliche Sitzposition sowie der leicht wippende Hinterbau spornen ebenfalls nicht zu Sprints an. Im Steilen monierten alle Tester zudem einen leicht zu hecklastigen Schwerpunkt – trotz des per se schön steilen Sitzwinkels.

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André Schmidt

Durch den Rückversatz der Sattelstütze empfanden alle Tester die Kletterposition auf dem Müsing Petrol 5 als hecklastig.

Die Mühen des Uphills absolviert, beginnt dann doch der wahre Spaß. Einem Enduro nahezu gleichwertig brezelt das Müsing Petrol 5 bergab, brilliert mit exorbitanter Laufruhe (flacher Lenkwinkel, lange Kettenstreben), angeführt von der fantastischen Pike-RCT3-Federgabel.

Auch der extrabreite Lenker, das softe Reifengummi und die standfeste Shimano-SLX-Bremse steigern das Vertrauen ins Müsing Petrol 5. Und ins Fahrkönnen – da nimmt man schon mal den ein oder anderen hohen Drop mehr mit. Dabei spricht die viergelenkige Hinterradfederung sanft an, die Endprogression ist jedoch sehr hoch/früh einsetzend.

Technische Daten

Modelljahr	2016
Preis	2727 (Baukasten) Euro
Gewicht	14,7 kg
Rahmengewicht	3580 g
Federgabel (Gewicht)	1865 g
Gewicht Laufräder	5451 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Verfügbare Rahmenhöhen	S, M, L, XL
Getestete Rahmenhöhe	M
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkkopfsteifigkeit	82,0 Nm/Grad
Federgabel	Rock Shox Pike RCT3
Federweg getestet	150 mm
Federbein	Rock Shox Monarch RT3
Federweg getestet	150
Gänge und Übersetzung	2 x 10: 38/24 Zähne vorne, 11–36 Zähne hinten
Schaltwerk	Shimano SLX
Schalthebel	Shimano SLX
Kurbel	Shimano SLX
Umwerfer	Shimano SLX
Bremse	Shimano SLX
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Sattelstütze	Müsing
Vorbau	Müsing 60 mm
Lenker	Müsing 790 mm
Naben	Shimano SLX
Felgen	Mavic EN323
Laufradgröße	27,5 ''
Reifen	Continental Trail King Protection 2,4"
Testurteil	Gut (192 Punkte)