Mit für ein All-Mountain monströser Laufruhe und sehr gutem Fahrwerk zündet das Müsing Petrol 5 bergab ein Feuerwerk. Im Uphill bremsen strammes Gewicht und massive Reifen. Detailschwächen bei den (Baukasten-)Parts.
André Schmidt
17.05.2016
Manfred Stromberg
Testbericht: Müsing Petrol 5 (Modelljahr 2016)
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Test: 10 All-Mountains (Jahrgang 2016)
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Im Downhill extrem potent
Top Gabel, guter Hinterbau
Was uns nicht gefällt:
Bergauf schwerfällig, zäh
Parts mit Detailschwächen
Testurteil
„Fahrsicher, schluckfreudig, ein Mini-Enduro“, urteilten wir vor einem Jahr über das Müsing Petrol 5 im All-Mountain-Test.
Auch für diesen Vergleich durften die Westerwälder das Müsing Petrol 5 in ihrem Konfigurator zusammenstellen, der Kunde hat natürlich ebenfalls die Möglichkeit, sein Traumbike sehr individuell zu bestücken.
Ganz glücklich ist die Auswahl jedoch nicht geraten: So fehlt dem Shimano-SLX-Schaltwerk der nervenschonende Kettenstabilisator, die fetten Trail-King-Reifen rotieren idealer an einem Enduro, eine Vario-Sattelstütze passte nicht mehr ins Budget.
André Schmidt
Das Shimano-SLX-Schaltwerk kommt ohne den Kettenstabilisator „Shadow Plus“. Lautes Kettenschlagen ist die Folge – nervig!
Dennoch wiegt das Müsing Petrol 5 komplett über 14,7 Kilo, mit Vario würde wohl die 15-Kilo-Marke fallen – das ist zu viel, auch der recht steife Alu-Rahmen könnte eine Diät vertragen. Klar, dass mit dieser Wuchtbrumme in der Ebene und am Berg nicht so viel Freude aufkommt.
Die massige Laufrad-Reifen-Kombi rollt zäh wie Honig, die eher aufrecht-gemütliche Sitzposition sowie der leicht wippende Hinterbau spornen ebenfalls nicht zu Sprints an. Im Steilen monierten alle Tester zudem einen leicht zu hecklastigen Schwerpunkt – trotz des per se schön steilen Sitzwinkels.
André Schmidt
Durch den Rückversatz der Sattelstütze empfanden alle Tester die Kletterposition auf dem Müsing Petrol 5 als hecklastig.
Die Mühen des Uphills absolviert, beginnt dann doch der wahre Spaß. Einem Enduro nahezu gleichwertig brezelt das Müsing Petrol 5 bergab, brilliert mit exorbitanter Laufruhe (flacher Lenkwinkel, lange Kettenstreben), angeführt von der fantastischen Pike-RCT3-Federgabel.
Auch der extrabreite Lenker, das softe Reifengummi und die standfeste Shimano-SLX-Bremse steigern das Vertrauen ins Müsing Petrol 5. Und ins Fahrkönnen – da nimmt man schon mal den ein oder anderen hohen Drop mehr mit. Dabei spricht die viergelenkige Hinterradfederung sanft an, die Endprogression ist jedoch sehr hoch/früh einsetzend.
Technische Daten
| Modelljahr | 2016 |
|---|---|
| Preis | 2727 (Baukasten) Euro |
| Gewicht | 14,7 kg |
| Rahmengewicht | 3580 g |
| Federgabel (Gewicht) | 1865 g |
| Gewicht Laufräder | 5451 g |
| Vertriebsweg | Fachhandel |
| Verfügbare Rahmenhöhen | S, M, L, XL |
| Getestete Rahmenhöhe | M |
| Rahmenmaterial | Aluminium |
| Lenkkopfsteifigkeit | 82,0 Nm/Grad |
| Federgabel | Rock Shox Pike RCT3 |
| Federweg getestet | 150 mm |
| Federbein | Rock Shox Monarch RT3 |
| Federweg getestet | 150 |
| Gänge und Übersetzung | 2 x 10: 38/24 Zähne vorne, 11–36 Zähne hinten |
| Schaltwerk | Shimano SLX |
| Schalthebel | Shimano SLX |
| Kurbel | Shimano SLX |
| Umwerfer | Shimano SLX |
| Bremse | Shimano SLX |
| Bremsen-Disc vorne | 180 mm |
| Bremsen-Disc hinten | 180 mm |
| Sattelstütze | Müsing |
| Vorbau | Müsing 60 mm |
| Lenker | Müsing 790 mm |
| Naben | Shimano SLX |
| Felgen | Mavic EN323 |
| Laufradgröße | 27,5 '' |
| Reifen | Continental Trail King Protection 2,4" |
| Testurteil | Gut (192 Punkte) |
Geometrie
MountainBIKE
MountainBIKE Müsing Petrol 5 Geometrie
Bike-Profil
MountainBIKE
MountainBIKE Müsing Petrol 5 Profil
Müsing Petrol 5 (Modelljahr 2016) im Vergleichstest
Fazit
Mit für ein All-Mountain monströser Laufruhe und sehr gutem Fahrwerk zündet das Müsing Petrol 5 bergab ein Feuerwerk. Im Uphill bremsen strammes Gewicht und massive Reifen. Detailschwächen bei den (Baukasten-)Parts.
