Testbericht: Mondraker Dune R (Modelljahr 2011)

Dank eigenwilliger Geometrie avanciert das Dune R zum Kletterspezialisten. Für echtes Enduro-Vergnügen fehlen die Reserven.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Effizienter Kletterer

Leichter Rahmen

Was uns nicht gefällt:

Nervöses Handling

Wenig Reserven hinten

Testurteil

Die spanische Marke Mondraker knackt mit ihrem Rahmen nicht nur die 3-Kilo-Grenze, sondern setzt sich auch durch eine eigenwillige Geometrie vom restlichen Testfeld ab. Der sehr steile Sitzwinkel positioniert den Fahrer weit nach vorne, das superkurze Steuerrohr sorgt für eine tiefe Front – ideale Bedingungen für steile Uphill-Passagen. Zudem gibt der Hinterbau mit spürbarer Plattform keinen Millimeter nach, was zumindest bei glattem Untergrund Vorteile bringt.

Der eher steile Lenkwinkel bringt zwar Wendigkeit, sorgt aber für ein eher nervöses Handling, was sich vor allem bei schnelleren Abfahrten negativ bemerkbar macht. Zudem spricht der Hinterbau sehr unsensibel an, verbraucht dennoch bei kleineren Schlägen bereits den kompletten Federweg. In anspruchsvollem Gelände fehlt es dem Dune deshalb deutlich an Reserven. Das Testbike wurde mit einer 2010er Fox-Talas-Gabel ausgeliefert, in Serie sorgt die neue Fox 36 Float R für Komfort.

Technische Daten

Modelljahr	2011
Preis	3299 Euro
Gewicht	13,9 kg
Rahmengewicht	2940 g *
Federgabel (Gewicht)	2310 g **
Vertriebsweg	Fachhandel
Rahmenhöhen	42, 46,5, 51 cm
Getestete Rahmenhöhe	42 cm
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkwinkel	67 °
Sitzwinkel	75 °
Sitzrohr	425 mm
Oberrohr	578 mm
Steuerrohr	108 mm
Radstand	1134 mm
Tretlagerhöhe	351 mm
Federgabel	Fox 36 Float 160 R
Federweg getestet	160 mm
Federbein	Fox Float R
Federweg getestet	160 mm
Schaltwerk	Sram X.9
Schalthebel	Sram X.7
Kurbel	Sram X.9
Umwerfer	Shimano SLX
Bremse	Formula RX
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Laufräder	OnOff/DT Swiss X430
Reifen	WTB Weirwolf 2,3“