Testbericht: Merida One-Twenty HFS 1000-D

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Optisch aus einem Guss

 Effizient straffes Heck

Was uns nicht gefällt:

 Gabel taucht rasch ab

 Gestreckte Sitzposition

Testurteil

Doch punktet das 120 auch auf der Teststrecke? Eher gestreckt platziert es den Fahrer überm Oberrohr: Alle MB-Tester schoben den Sattel bis zum Anschlag nach vorn. Die hohe Front bleibt, trotz Entfernen aller Spacer. Das Merida ist auf Langstrecke getrimmt, der flache Lenkwinkel unterstreicht den gutmütigen Charakter. Auch die einzige Manitou-Gabel im Test singt das Hohelied des Fahrkomforts – sensibles Ansprechen und softe Dämpfung sind fast schon zu viel des Guten. Das straffe und antriebsneutrale Heck will da nicht ins Bild passen. Auf festem Untergrund noch Vortriebsgarant, fehlt es im Gelände an Traktion. Mitschuld trägt der billige Performance-Rocket Ron. Bergab kommt das Merida so früh ans Limit – abtauchende Gabel, allzu straffer Hinterbau und wenig Haftung schaffen kaum Vertrauen. Mit allenfalls durchschnittlicher Ausstattung platziert sich das One-Twenty als Genuss­tourer für leichteres Gelände am hinteren Ende des Testfelds.

* mit Dämpfer

Merida One-Twenty HFS 1000-D im Vergleichstest

Optik und Handling überzeugen, ansonsten mangelt es etwas an Harmonie. Eine straffere Gabel würde besser zum Charakter passen.