Flacher Lenkwinkel, langer Reach, kurzes Heck – Geo und damit das Handling des Merida One-Sixty 7.900 liegen voll im Enduro-Trend, wissen zu überzeugen. Antriebseinflüsse können stören.
André Schmidt
02.01.2015
Benjamin Hahn
Testbericht: Merida One-Sixty 7.900 (Modelljahr 2015)
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Gelungene Geometrie
Zumeist sehr gute Parts
Was uns nicht gefällt:
Rahmen sehr schwer
„Ungewohnte“ Kinematik
Testurteil
Groß in Form ... Im Vorjahr war das One-Sixty noch eines der letzten erhältlichen 26"-Enduros, jetzt swingt es standesgemäß auf 27,5"-Rundlingen, ist dadurch generell ein wenig in die Länge geschossen. Speziell der längere Reach ist sofort spürbar: Alle Tester lobten die zentrale, akkurat ins Bike integrierte „Stehposition“, monierten aber teilweise die durch langes Steuerrohr und stark gebogenen Riser-Lenker sehr hohe Front. Trotzdem ritzt das Merida One-Sixty 7.900 punktgenau über den Trail, liebt enge Kurven-Twists genauso wie lang gezogene Turns oder Highspeed-Hatzen. Was es jedoch weniger mag, ist berghoch zu fahren. Zum einen hemmt das vor allem aufgrund des arg schweren Alu-Rahmens höhere Gesamtgewicht, zum anderen ist die Kinematik zumindest gewöhnungsbedürftig.
André Schmidt
Dem 1-fach-Kettenblatt der FSA-Kurbel fehlen die „Sram“-typisch verdickten Zähne, um die Kette sicher zu „verzahnen“. Da Merida auch keine Kettenführung verbaut, rutschte die Kette während des Tests häufig vom Blatt.
Unter Zug des 1-fach-Kettenblatts zieht sich der Hinterbau deutlich auseinander. Das unterdrückt bei ruhigem Tritt zwar jegliche Wipptendenz, beim unrunden Pedalieren, etwa im Wiegetritt oder im Trail-Anstieg, schaukelt sich das Heck jedoch unangenehm auf. Speziell die MountainBIKE-Leser kritisierten diesen „Katapulteffekt“, der auch im Downhill hin und wieder durch ein Verhärten des Hinterbaus auftritt. Ärgerlich, raubt dies dem Merida One-Sixty 7.900 doch die Bergabpotenz, die Geometrie und Parts (top Bremse, breites Cockpit) eigentlich böten.
Technische Daten
| Modelljahr | 2015 |
|---|---|
| Preis | 3799 Euro |
| Gewicht | 14,0 kg |
| Rahmengewicht | 3850 g |
| Federgabel (Gewicht) | 1940 g |
| Vertriebsweg | Fachhandel |
| Rahmenhöhen | S, M, L, XL |
| Getestete Rahmenhöhe | M |
| Rahmenmaterial | Aluminium |
| Federgabel | Rock Shox Pike RCT3 |
| Federweg getestet | 160 mm |
| Federbein | Rock Shox Monarch Plus RC3 |
| Federweg getestet | 160 mm |
| Schaltwerk | Sram X01 |
| Schalthebel | Sram X01 (1 x 11) |
| Kurbel | FSA Afterburner |
| Umwerfer | - |
| Bremse | Shimano XT |
| Bremsen-Disc vorne | 203 mm |
| Bremsen-Disc hinten | 180 mm |
| Sattelstütze | Rock Shox Reverb Stealth (Vario) |
| Laufräder | DT Swiss 370/533d |
| Laufradgröße | 27,5 '' |
| Reifen | Schwalbe H. Dampf/R. Razor TLE 2,35" |
MountainBIKE Magazin
Merida One-Sixty 7.900
MountainBIKE Magazin
Merida One-Sixty 7.900
Merida One-Sixty 7.900 (Modelljahr 2015) im Vergleichstest
Fazit
Flacher Lenkwinkel, langer Reach, kurzes Heck – Geo und damit das Handling des Merida One-Sixty 7.900 liegen voll im Enduro-Trend, wissen zu überzeugen. Antriebseinflüsse können stören.
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