Mountainbikes im Test

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Antriebsneutraler Hinterbau

 Clevere Ausstattung

 Austariertes Handling

Was uns nicht gefällt:

 Sehr hohes Gewicht

Testurteil

Der ist grundsolider Machart, schlägt aber logischerweise aufs Gewicht. Mit 14,1 Kilo ist das One-Forty ein eher schweres All-Mountain-Geschütz. Immerhin unter bietet das Taiwan-Fully damit sogar zwei Konkurrenten mit Carbon-Hauptrahmen.

Trotzdem zählt Pedalieren mit dem One-Forty nicht zu den höchsten Genüssen, obwohl es sonst alle Eigenschaften eines Kilometerfressers mitbringt. Der schwimmend gelagerte 145-mm-Hinterbau wippt selbst im Wiegetritt kaum, bietet aber immer ordentliche Traktion.

Das harmoniert wunderbar mit der sportlichen Sitzposition, die viel Druck auf Front und Pedal bringt. Clever ist dabei die Reifenwahl. Am sonst abfahrtslastig ausgestatteten Bike (Downhill- Bremse von Sram, schwere Laufräder von FSA) rotiert nur vorne ein schwerer Enduro-Reifen, hinten aber ein Maxxis Rekon: ein Allrounder mit ordentlicher Traktion und sehr guten Rolleigenschaften.

In Summe kommen die breiten 2,6"-Schlappen sogar schneller in Schwung als die schmaleren, aber meist wuchtigeren Pneus der Konkurrenz. Bei der Talfahrt schlucken die 2,6" breiten Reifen kleine Schläge sanft weg, vermitteln aber ein leicht schwammiges Fahrgefühl.

Sonst ist das Handling absolut tadellos, dank zeitgemäßer Geometrie mit 66° flacher Front und langem Reach fühlen sich Einsteiger wie Könner auf dem Rad pudelwohl. Das One-Forty fährt sich harmonisch, betont Agilität und Drehfreude vielleicht etwas stärker, mischt aber auch mehr als ausreichend Laufruhe bei.

Lediglich das auch bergab straffe Fahrwerk aus Rock-Shox-Pike-Gabel und -Deluxe-Dämpfer könnte sensibler, komfortabler sein. Dafür bietet es in ruppigem Gelände aber enorme Nehmerqualitäten.

Geometrie

Bike-Profil

Merida One-Forty 900 (Modelljahr 2019) im Vergleichstest

Merida präsentiert ein spaßiges Bike für den wilden Geländeritt. Das One-Forty ist stimmig ausgestattet, bietet ein souveränes Fahrwerk und ein fein austariertes Handling. Speziell das hohe Gewicht kostet bergauf Körner.