Testbericht: Merida One-Forty 3000-D (Modelljahr 2011)

Bewertung:

Was uns gefällt:

Leichtfüßig und schnell

Gelungenes Handling

Fahrwerk mit Reserven

Was uns nicht gefällt:

Reifen, Lenker

Testurteil

Schon die aggressiven Rechteck-Rohrprofile des hochwertig gearbeiteten One-Forty-Chassis sehen schnell aus.

Ein Eindruck, den der erste Antritt bestätigt: Aus der fast Race-mäßigen Sattelüberhöhung (119er-Steuerrohr) resultiert viel Druck auf der Front, und so dreht der Merida-Pilot, unterstützt vom antriebsneutralen Fahrwerk und der flinken Laufrad-Reifen-Kombo, willig am Gas.

Auch im Anstieg zeigt das One-Forty Sportsgeist, klettert trotz leichtem Hinterbau-Wippen zielstrebig, der Sitzwinkel könnte aber gerne noch einen Tick steiler sein.

Erstaunlich, wie viel Trail-Spaß dieser AM-Sportler entwickelt, die Symbiose aus kurzem Radstand und flachem 67,5°-Lenkwinkel offenbart Agilität wie Spurtreue.

Im Downhill gefällt das harmonische 140-mm-Fahrwerk mit linearem, bremsneutralem Hinterbau, der sich mit überraschenden Reserven selbst durchs Grobe frisst – den schmalen Reifen und dem etwas unergonomischen FSA-Lenker zum Trotz.

Technische Daten

Modelljahr	2011
Preis	2899 Euro
Gewicht	12,9 kg *
Rahmengewicht	3210 g **
Federgabel (Gewicht)	1750 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Rahmenhöhen	15/17/19/21 ''
Getestete Rahmenhöhe	17 ''
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkwinkel	67,5 °
Sitzwinkel	73 °
Sitzrohr	433 mm
Oberrohr	582 mm
Steuerrohr	119 mm
Radstand	1118 mm
Tretlagerhöhe	349 mm
Federgabel	Fox 32 Talas 140 FIT RL
Federweg getestet	140 mm
Federbein	Fox Float RP23
Federweg getestet	140 mm
Schaltwerk	Shimano XT
Schalthebel	Shimano XT
Kurbel	FSA SL-K
Umwerfer	Shimano XT
Bremse	Avid Elixir R
Bremsen-Disc vorne	185 mm
Bremsen-Disc hinten	185 mm
Laufräder	Shimano XT/DT Swiss 445
Reifen	Schwalbe Nobby Nic Evo 2,25“