Testbericht: Merida Ninety-Six Team

Der Testsieger aus MB 6/08 startete diesmal in der Teamvariante. Eine gute Wahl, mit 9,6 kg ist das Gewicht immer noch spitze, der Preis aber vergleichsweise fair.

Bewertung:

Was uns gefällt:

bester SGI-Wert (Fully)

leicht, extrem schnell

sehr agiles Handling

starkes Fahrwerk

Testurteil

Geblieben ist die rennmäßige, aber fein ausgewogene Geometrie mit klassischem CC-Winkel. Spielfreudig lässt sich das 96 so ums Eck werfen, der mit 610 mm angenehm breite Lenker gibt die Steuerkommandos exakt weiter. Auch bergauf brilliert das Merida: Das ultrasteife Tretlager (bester SGI-Wert aller Zeiten) generiert mächtigen Vortrieb, lediglich eine ungekröpfte Sattelstütze hätte der MB-Crew besser gepasst. Der tendenziell mit wenig Druckstufe auskommende DT-Dämpfer agiert minimal "wippig", was aber selbst bei harten Antritten keine Kraft kostet. Zumal der Hinterbau durch das eher hohe Losbrechmoment nie wegsackt und via Remote-Hebel blockierbar ist. Das gilt auch für die Manitou-Gabel, die im offenen Modus äußerst sensibel durchs Gelände führt. So werden auch ruppige Abfahrten zur lässigen Kür, das harmonische Fahrwerk fühlt sich trotz spürbarer Endprogression nach mehr Federweg an. Die Balance stimmt: "Trotz gestreckter Position fühlt man sich wohl und hat keine Überschlagsgefühle", lobte MB-Tester Scholz. Zusammen mit der coolen Team-Optik runden Parts wie die neue Magura-Marta-Bremse, die bewährten Larsen-Reifen oder die im Weltcup-Zirkus beliebten Drehschalter das perfekte Racefully ab.

Kennlinie Federgabel (blau) und Federbein (rot)

Der Dämpfer zeigt ein höheres Losbrechmoment als die Federgabel. In der Praxis merkt man dies nicht.

Technische Daten

Preis	5649 Euro
Gewicht	9,6 kg
Rahmengewicht	1901 g *
Federgabel (Gewicht)	1354 g **
Vertriebsweg	Händler
Rahmenhöhen	16/18/20/21,5 ''
Getestete Rahmenhöhe	18 ''
Rahmenmaterial	Carbon
Federgabel	Manitou R7 MRD Absolute 100
Federweg getestet	96 mm
Federbein	DT Swiss XR Carbon
Federweg getestet	97 mm
Lenkwinkel	71,0 °
Sitzwinkel	73,0 °
Sitzrohr	462 mm
Oberrohr	591 mm
Steuerrohr	125 mm
Schaltwerk	Sram X.0
Schalthebel	Sram X.0 Twister
Kurbel	FSA K-Force Light
Umwerfer	Sram X.9
Bremse	Magura Marta SL
Bremsen-Disc vorne	160 mm
Bremsen-Disc hinten	160 mm
Felgen	DT Swiss 240s
Naben	Alex XCR Pro
Reifen	Maxxis Larsen TT 2,0"