Testbericht: Merida Ninety-Six Carb. 3000 I-Design

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Extremer Vortriebswille

 Leicht, antriebsneutral

 „Scharfes“ Handling

Was uns nicht gefällt:

 Wenig breitbandig

Testurteil

Daran wird sich so schnell nichts ändern, 10 Kilo (trotz viel XT) sind top, und die Position – gekröpfte Stütze, langes Oberrohr, 110er-Vorbau – schreit wie gehabt nach strammen Wadeln. Speziell auf schnellem Untergrund kommt so jede Pedalumdrehung einer Schub-Eruption gleich – ruppige Anstiege hingegen polarisierten die MB-Crew: Die einen lobten die „rattenscharfe“ Geome­trie, der Rest wünschte sich eine etwas kommodere Kletterposition. Einig waren sich die Tester hinsichtlich des äußerst direkten wie agilen Handlings: Das benötigt aufgrund der steilen CC-Winkel zwar zähmende Pilotenhände, belohnt dann aber mit chirurgischer Präzision im Kurventanz. Neu verbaut Merida den DT-M210-Dämpfer, dessen interne Plattform das Wippen besser unterdrückt als im Vorgänger – bergab nimmt die stärkere Dämpfung dem 96 jedoch einen Tick Fahrstabilität.

* mit Dämpfer

Merida Ninety-Six Carb. 3000 I-Design im Vergleichstest

Fully-Tests

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Leicht und rassig, das Ninety-Six ist ein ungemein scharfes Renngerät mit eingebauter Sieggarantie. Ein Traum für erfahrene Racer!

16.02.2010

André Schmidt

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