Testbericht: Merida Big.Seven CF Team (Modelljahr 2014)

Als wahrer Wirbelwind präsentiert sich das neue Merida Big.Seven CF Team. Leichtfüßig im Uphill, aggressiv im Sprint und sagenhaft agil – ein Hit für CC-Racer!

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Ungemein agil und wendig

Leichter Rahmen

Spritzig und flink bergauf

Was uns nicht gefällt:

Etwas wenig Laufruhe

Testurteil

Hardtail oder Fully? 27,5" oder 29"? Mit Carbon- oder Alu-Rahmen? Die „Kette-rechts-Fraktion“ genießt bei Merida traditionell große Auswahl. Jüngster Kracher im Portfolio ist das Merida Big.Seven CF Team, das sich in der schicken Team-Ausstattung dem Test stellt.

Die Abstammung vom Original-Renner der Merida-Profis um José Hermida spürt man sofort: Obwohl der leichtgewichtige Kohlefaserrahmen sehr kurz ausfällt, ist die zentrale Sitzposition schnittig, mit ordentlich Druck auf Front und Pedal – der steile Sitzwinkel ist für ein Racebike einfach optimal. Antrittsstark und tempofest strebt das Merida Big.Seven CF Team nach vorne/oben, brilliert dabei mit der höchsten Agilität und Wendigkeit aller Testbikes. Wer daran maximale Freude haben will, sollte aber den Umgang mit solch einer Rennfeile beherrschen – Novizen kann das rasiermesserscharfe, weniger laufruhige Handling dieses Heißblüters überfordern. Die edle Ausstattung ist durchweg sinnvoll gewählt, der Preis aber kein Schnäppchen.

Technische Daten

Modelljahr	2014
Preis	6499 Euro
Gewicht	8,8 kg
Vertriebsweg	Fachhandel
Rahmenhöhen	15, 17, 18,5, 20, 21,5 ''
Getestete Rahmenhöhe	17 ''
Rahmenmaterial	Carbon
Lenkwinkel	71,5 °
Sitzwinkel	74 °
Sitzrohr	430 mm
Oberrohr	586 mm
Steuerrohr	108 mm
Radstand	1062 mm
Tretlagerhöhe	425 mm
Federgabel	Rock Shox SID XX
Federweg getestet	100 mm
Schaltwerk	Sram XX
Schalthebel	Sram XX (2 x 10)
Kurbel	Sram XX
Umwerfer	Sram XX
Bremse	Avid XX
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	160 mm
Laufräder	Fulcrum Red Metal XRP
Laufradgröße	27,5 ''
Reifen	Mavic Crossmark Exception 2,1"