Sehr wendig und spritziger als eine Flasche Schampus – das charakterstarke Big.Nine brilliert als Cross-Country-Waffe. Und sogar mit Komfort.
André Schmidt
08.01.2013
Benjamin Hahn
Testbericht: Merida Big.Nine Carbon Team (Modelljahr 2013)
Bewertung:
Was uns gefällt:
Ungemein agil, spritzig
Hoher Rahmenkomfort
Durchdachte Race-Parts
Was uns nicht gefällt:
Gabel limitiert etwas
Testurteil
Schnittige Silhouette, giftgrüne Farb-Applikationen – schon auf den ersten Blick signalisiert das Replika-Bike des Merida-Rennteams: Ich kann nur Vollgas! Und?
Tatsächlich schießt das steife Big.Nine auch dank der sportlich-perfekten, zentralen Sitzposition wie von der Tarantel gestochen nach vorne, zusätzlich angetrieben von den flink rollenden Maxxis-Pneus. Letztere bieten im Feuchten weniger Traktion, dank nicht zu kurzer Kettenstreben und tiefer Front kraxelt das Merida dennoch geschickt. Und auch im Talschwung besticht das agil-spritzige, direkte Handling sowie der wunderbar komfortable Rahmen. Die feinfühlige DT-Gabel bietet im Groben jedoch weniger Reserven als SID & Co. Prima ist die eigenständige, durchdachte Ausstattung etwa mit Monolink-Sattel/Sattelstütze (extrem weiter Verstellbereich), kurz abgestufter Kurbel mit 38/24er-Blättern sowie den großen 180-mm-Discs. Obgleich nicht ganz perfekt, rettet sich das Merida so hauchdünn ins „überragend“.
Technische Daten
| Modelljahr | 2013 |
|---|---|
| Preis | 6299 Euro |
| Gewicht | 9,1 kg |
| Rahmengewicht | 1150 g |
| Federgabel (Gewicht) | 1620 g |
| Vertriebsweg | Fachhandel |
| Rahmenhöhen | 17/19/21/23 '' |
| Getestete Rahmenhöhe | 17 '' |
| Rahmenmaterial | Carbon |
| Lenkwinkel | 70,5 ° |
| Sitzwinkel | 73 ° |
| Sitzrohr | 442 mm |
| Oberrohr | 600 mm |
| Steuerrohr | 111 mm |
| Radstand | 1091 mm |
| Tretlagerhöhe | 436 mm |
| Federgabel | DT Swiss XMM Twinshot 29 |
| Federweg getestet | 100 mm |
| Schaltwerk | Sram XX |
| Schalthebel | Sram XX (2 x 10) |
| Kurbel | Sram X0 |
| Umwerfer | Sram X0 |
| Bremse | Avid XX |
| Bremsen-Disc vorne | 180 mm |
| Bremsen-Disc hinten | 180 mm |
| Laufräder | DT 240s/Alex XCR Supercomp |
| Reifen | Maxxis Aspen Exception 2,1" |
Redaktion
Merida Big.Nine Carbon Team (Modelljahr 2013) im Vergleichstest
Fazit
Sehr wendig und spritziger als eine Flasche Schampus – das charakterstarke Big.Nine brilliert als Cross-Country-Waffe. Und sogar mit Komfort.
Dieser Artikel kann Links zu Anbietern enthalten, von denen mountainbike-magazin eine Provision erhält. Diese Links sind mit folgendem Icon gekennzeichnet:
