Bewertung:
Was uns gefällt:
Spritzige Race-Natur
Komfort des Chassis
Flink im Singletrail
Was uns nicht gefällt:
Gabel-Steifigkeit
Testurteil
Markige Aufmachung in aggressivem Schwarz-Neongrün, eine sehnig-austrainierte Carbon-Silhouette und noble Carbon-Parts wie die K-Force-Light-Kurbel von FSA – Meridas Spitzenerzeugnis 0.Nine Team giert nach wilder Raserei.
Und in der Tat: Die Fahrmaschine ist sehr vortriebsfreudig, rennt völlig losgelöst auf Anstiege der heftigeren Art zu. In denen agiert es sehr leichtfüßig, braucht aber auf unruhigem Untergrund eine geübte Hand.
Hintergrund: Die Traktion könnte stellenweise noch höher sein. Das Rad hebt infolge der hohen Front – erzeugt durch das 135 mm lange Steuerrohr und den Riserbar – mitunter früher ab, stört so den Fahrfluss. Unharmonisch ist die Kombination aus langem Vorbau (100 mm) und der Lenkerkröpfung.
Jenseits davon punktet die ausbalancierte Race-Geometrie und der stoßdämpfende Rahmen im Downhill und Trail. Abzüge erntet die geringere Steifigkeit der DT-Gabel, die kein messerscharfes Handling erlaubt.
Technische Daten
| Modelljahr | 2011 |
|---|---|
| Preis | 5999 Euro |
| Gewicht | 8,5 kg * |
| Rahmengewicht | 1025 g |
| Federgabel (Gewicht) | 1272 g |
| Vertriebsweg | Händler |
| Rahmenhöhen | 41, 46, 51, 55 cm |
| Getestete Rahmenhöhe | 46 cm |
| Rahmenmaterial | Carbon |
| Lenkwinkel | 71 ° |
| Sitzwinkel | 73 ° |
| Sitzrohr | 458 mm |
| Oberrohr | 597 mm |
| Steuerrohr | 135 mm |
| Federgabel | DT Swiss XRC 100 RL |
| Federweg getestet | 100 mm |
| Schaltwerk | Sram XX |
| Schalthebel | Sram XX |
| Kurbel | FSA K-Force Light 386 |
| Umwerfer | Sram XX |
| Bremse | Avid Elixir XX |
| Bremsen-Disc vorne | 185 mm |
| Bremsen-Disc hinten | 160 mm |
| Laufräder | DT 240s/DT XR 400 |
| Reifen | Maxxis Monorail Exception 2,1“ |
* mit Conti-Einheitsreifen
Merida 0.Nine Team-D (Modelljahr 2011) im Vergleichstest
Fazit
Das 0.Nine verführt mit wendiger Renngeometrie, verschenkt aber durch geringe Gabelsteifigkeit und hohe Front etwas an Potenzial.
