Testbericht: Merida 0.Nine Team-D (Modelljahr 2011)

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Spritzige Race-Natur

 Komfort des Chassis

 Flink im Singletrail

Was uns nicht gefällt:

 Gabel-Steifigkeit

Testurteil

Markige Aufmachung in aggressivem Schwarz-Neongrün, eine sehnig-austrainierte Carbon-Silhouette und noble Carbon-Parts wie die K-Force-Light-Kurbel von FSA – Meridas Spitzenerzeugnis 0.Nine Team giert nach wilder Raserei.

Und in der Tat: Die Fahrmaschine ist sehr vortriebsfreudig, rennt völlig losgelöst auf Anstiege der heftigeren Art zu. In denen agiert es sehr leichtfüßig, braucht aber auf unruhigem Untergrund eine geübte Hand.

Hintergrund: Die Traktion könnte stellenweise noch höher sein. Das Rad hebt infolge der hohen Front – erzeugt durch das 135 mm lange Steuerrohr und den Riserbar – mitunter früher ab, stört so den Fahrfluss. Unharmonisch ist die Kombination aus langem Vorbau (100 mm) und der Lenkerkröpfung.

Jenseits davon punktet die ausbalancierte Race-Geometrie und der stoßdämpfende Rahmen im Downhill und Trail. Abzüge erntet die geringere Steifigkeit der DT-Gabel, die kein messerscharfes Handling erlaubt.

* mit Conti-Einheitsreifen

Merida 0.Nine Team-D (Modelljahr 2011) im Vergleichstest

Das 0.Nine verführt mit wendiger Renngeometrie, verschenkt aber durch geringe Gabelsteifigkeit und hohe Front etwas an Potenzial.