MB Merida 0.Nine Team-D Benjamin Hahn

Testbericht: Merida 0.Nine Team-D (Modelljahr 2011)

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Spritzige Race-Natur

 Komfort des Chassis

 Flink im Singletrail

Was uns nicht gefällt:

 Gabel-Steifigkeit

Testurteil

Testsieger-Logo: Testurteil sehr gut

Markige Aufmachung in aggressivem Schwarz-Neongrün, eine sehnig-austrainierte Carbon-Silhouette und noble Carbon-Parts wie die K-Force-Light-Kurbel von FSA – Meridas Spitzenerzeugnis 0.Nine Team giert nach wilder Raserei.

Und in der Tat: Die Fahrmaschine ist sehr vortriebsfreudig, rennt völlig losgelöst auf Anstiege der heftigeren Art zu. In denen agiert es sehr leichtfüßig, braucht aber auf unruhigem Untergrund eine geübte Hand.

Hintergrund: Die Traktion könnte stellenweise noch höher sein. Das Rad hebt infolge der hohen Front – erzeugt durch das 135 mm lange Steuerrohr und den Riserbar – mitunter früher ab, stört so den Fahrfluss. Unharmonisch ist die Kombination aus langem Vorbau (100 mm) und der Lenkerkröpfung.

Jenseits davon punktet die ausbalancierte Race-Geometrie und der stoßdämpfende Rahmen im Downhill und Trail. Abzüge erntet die geringere Steifigkeit der DT-Gabel, die kein messerscharfes Handling erlaubt.

Technische Daten

Modelljahr 2011
Preis 5999 Euro
Gewicht 8,5 kg *
Rahmengewicht 1025 g
Federgabel (Gewicht) 1272 g
Vertriebsweg Händler
Rahmenhöhen 41, 46, 51, 55 cm
Getestete Rahmenhöhe 46 cm
Rahmenmaterial Carbon
Lenkwinkel 71 °
Sitzwinkel 73 °
Sitzrohr 458 mm
Oberrohr 597 mm
Steuerrohr 135 mm
Federgabel DT Swiss XRC 100 RL
Federweg getestet 100 mm
Schaltwerk Sram XX
Schalthebel Sram XX
Kurbel FSA K-Force Light 386
Umwerfer Sram XX
Bremse Avid Elixir XX
Bremsen-Disc vorne 185 mm
Bremsen-Disc hinten 160 mm
Laufräder DT 240s/DT XR 400
Reifen Maxxis Monorail Exception 2,1“

* mit Conti-Einheitsreifen

MB Merida 0.Nine Team-D - Wertung
Redaktion

Merida 0.Nine Team-D (Modelljahr 2011) im Vergleichstest

MB 1210 Race-Hardtails Teaserbild
Hardtail-Tests

Fazit

Das 0.Nine verführt mit wendiger Renngeometrie, verschenkt aber durch geringe Gabelsteifigkeit und hohe Front etwas an Potenzial.

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