Testbericht: Liteville 301 (Modelljahr 2009)

Wie kaum eine andere europäische Marke genießt Liteville eine fast religiöse Verehrung.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Exzellenter, leichter Rahmen

Breitbandigste Fahreigenschaften

Tolles Konzept „zu Ende“ gedacht

Gelungene Kinematik, Top-Gabel

Testurteil

Kein Wunder, eint die Truppe um Jo Klieber und Michi Grätz in ihrem durchdachten Rahmen doch minimales Gewicht mit exzellenter Steifigkeit. Für diesen Test fuhr MB exklusiv den für 2010 überarbeiteten Hinterbau, den es wahlweise mit 120, 140 oder 160 mm Federweg geben wird. Kombiniert mit dem aktuellen Hauptrahmen, gab dieser gemessene 150 mm frei, genauso viel wie die formidable Fox Talas. Beeindruckend das Gesamtkonzept: durchgehend verlegte Züge, Schlagschutz für das Schaltauge, obligatorische Syntace-Parts, bewährter XT-Antrieb, breite Laufräder, kräftige Bremse, bissige Reifen – Qualität pur, da kann nichts schiefgehen. Im Gegenteil: Schon beim ersten Aufsitzen flößt das 301 dank zentraler Position ungemeines Vertrauen ein, das punktgenaue Handling mit seinem Mix aus Agilität, Wendigkeit und Laufruhe ist brillant. So entpuppt sich das 301 als wahres All-Mountain, ist spurtstark bergan, erklimmt dank Variogabel steilste Stiche, surft den Trail, rockt den Downhill – und wird erst in verblockten Speed-Passagen vom Remedy verarztet. Auch der neue Hinterbau überzeugt:Bergauf zeigt er das typische, nicht störende Liteville-Wippeln, ist dabei feinfühlig, sackt nicht weg und unterstützt eine aktive Fahrweise.

MB-Testredakteur André Schmidt zum Liteville 301

MB-Testredakteur André Schmidt

„Liteville-Fahren heißt für mich Touren ohne Sorgen. Ohne Sorgen um die Zuverlässigkeit, ohne Sorgen vor dem Bergauf oder -ab. Denn egal wie hochprozentig der Anstieg, wie knifflig die Abfahrt – stets erreichte ich früher mein Limit als dieses vielseitige, ausgewogene, und fahrsichere All-Mountain für wirklich alle Wege.“

Meine Tuningtipps: Wer bergauf flotter unter-wegs sein will, zieht hinten einen 2,4„ Nobby Nic statt des Fat Albert auf. Eine 34er-Kassette hilft beim Kraxeln.

Technische Daten

Preis	1840 (Rahmenkit) Euro
Gewicht	12,0 kg
Rahmengewicht	2782 g *
Federgabel (Gewicht)	1896 g
Vertriebsweg	Händler
Rahmenhöhen	XS/S/M/L/XL/XXL
Getestete Rahmenhöhe	M
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkwinkel	68,5 °
Sitzwinkel	73 °
Sitzrohr	441 mm
Oberrohr	582 mm
Steuerrohr	138 mm
Federgabel	Fox 32 Talas 150 RLC 15QR
Federweg getestet	110-130-150 mm
Federbein	DT Swiss 212L SSD
Federweg getestet	150
Schaltwerk	Shimano XT
Schalthebel	Shimano XT
Kurbel	Shimano XT
Umwerfer	Shimano XT
Bremse	Formula The One
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Laufräder	DT Swiss EX1750
Reifen	Schwalbe Fat Albert 2,4“