Testbericht: Lapierre Zesty 514

Guter französischer Wein will reifen – das Zesty auch, wie es im nun dritten Produktionsjahr perfekt beweist: Die (zu) flachen Winkel? Passé.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Leicht, spritzig, effizient

Sehr gefälliges Handling

Fahrwerk harmonisch

Was uns nicht gefällt:

Tick zu „tourige“ Parts

Testurteil

Die Race-Parts? Zumindest in dieser Preisklasse – bis auf den „drehfreudigen“ Hinterradreifen und den schmalen Lenker – solider Ausstattung gewichen. Zusammen mit der geschrumpften Oberrohrlänge gibt sich das Zesty nun viel verbindlicher: Das „Soul Train Feeling“ der ersten Jahre bleibt, gewürzt mit einer reiferen Note, quirliger, dabei dennoch stabiler. Dazu gesellt sich ein nur vermeintlich „simples“ Fahrwerk: 140 mm vorne/hinten, keine Absenkung. Doch auch ohne Variogabel klettert das Zesty spritzig, der Hinterbau bleibt brav oben, zieht sich auf dem kleinen Kettenblatt sogar ein wenig raus. In der Ebene sind minimal Antriebseinflüsse spürbar, dennoch gehört das Leichtgewicht zu den Sprintstars. Auch auf dem Trail überzeugt das harmonisch-sensible Fahrwerk ebenso wie der Mix aus Spurtreue und Wendigkeit – erst im gröbsten Geläuf fehlen Reserven.

Technische Daten

Preis	2999 Euro
Gewicht	12,2 kg
Rahmengewicht	2987 g *
Federgabel (Gewicht)	1786 g
Vertriebsweg	Händler
Rahmenhöhen	42, 46, 50, 54 cm
Getestete Rahmenhöhe	46 cm
Rahmenmaterial	Alu Aluminium
Lenkwinkel	68 °
Sitzwinkel	73,5 °
Sitzrohr	460 mm
Oberrohr	585 mm
Steuerrohr	136 mm
Federgabel	Fox 32 Float RL FIT
Federweg getestet	140 mm
Federbein	Fox Float RP2
Federweg getestet	140 mm
Schaltwerk	Shimano XT
Schalthebel	Shimano SLX
Kurbel	Shimano XT
Umwerfer	Shimano XT
Bremse	Formula R1
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Laufräder	Shimano XT (System)
Reifen	Conti. MK 2,4“/RK 2,2“ Tubeless