Testbericht: Lapierre Zesty 314 (Modelljahr 2013)

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 Gelungene Geo

 Komfortables Fahrwerk

Was uns nicht gefällt:

 Lenkkopfsteifigkeit

 Zu tourige Parts

Testurteil

Lapierre bietet das Lapierre Zesty 314 für 500 Euro Aufpreis mit der neuen elektronischen E:I-Dämpfung an, das 2799 Euro teure Grundmodell muss auf dieses Feature verzichten. Stattdessen kommt das All-Mountain mit mechanischem Fox-Dämpfer, der 140 mm aus dem leichten Viergelenk-Rahmen kitzelt; die Fox-Gabel bietet ganze 150 mm Hub.

Ab in den Downhill: Das Lapierre Zesty 314 rockt mit hoher Laufruhe und bietet ein sensibles und harmonisches Fahrwerk, selbst das 140-mm-Heck bietet genug Reserven. Allerdings mangelt es dem weichen Chassis an Lenkkopfsteifigkeit – die geringste im Test. Zudem reduzieren der Race-Hinterreifen und die kleine 160er-Disc am Heck die Bergab-Performance. Ordentlich Vortrieb bietet das Lapierre Zesty 314 durch seine tritteffiziente Sitzposition. Das Heck bleibt bei rundem Tritt zwar ausreichend ruhig, pumpt jedoch bei harten Antritten und sollte via Plattform ruhiggestellt werden. Die fehlende Gabelabsenkung vermissten die Tester nicht.

Lapierre Zesty 314 (Modelljahr 2013) im Vergleichstest

Fully-Tests

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Satte Laufruhe, ein harmonisches Fahrwerk sowie eine tritteffiziente Sitzposition machen das Lapierre Zesty 314 zum unauffälligen Alleskönner.