Testbericht: KTM Lycan 2.0 (2010)

„Ein Genuss, dem Hinterbau beim Arbeiten zuzuschauen“, notierte MB-Redakteur Rainer Sebal vor einem Jahr beim Lycan-Testdebüt.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Famoses Fahrwerk

Verspielt, quirlig, agil

Flotte Laufräder

Was uns nicht gefällt:

Weniger laufruhig

Testurteil

KTM tat das Richtige und schickt das Tourenfully nahezu unverändert ins zweite Jahr, verzichtet etwa auf die neuen Boostvalve- oder High-Volume-Dämpfer. Resultat ist eine progressive Kennlinie, die sich auf dem Trail dank der beidseitigen Anlenkung aber „nach mehr“ anfühlt: Sensibel geht der Viergelenker zu Werke, bietet satte Traktion. Minimale(!) Antriebseinflüsse sind da zu verschmerzen, zumal sich die leichten Laufräder prima antreiben und das höhere Gesamtgewicht vergessen lassen. Das passt gut zum verspielten, ultraquirligen Charakter des Lycan: Mit kompakter Geometrie und steilem Lenkwinkel zwirbelt‘s der Konkurrenz Knoten in die Reifen! Im Groben geht dies trotz des famosen Fahrwerks aber zu Lasten der Laufruhe. Ärgerlich: Obwohl Rahmenhöhe 43 per se „Größe-M-Bikern“ passt, ist die Sattelstütze zu kurz.

Technische Daten

Preis	2899 Euro
Gewicht	12,3 kg
Rahmengewicht	3120 g *
Federgabel (Gewicht)	1819 g
Vertriebsweg	Händler
Rahmenhöhen	38, 43, 48, 53 cm
Getestete Rahmenhöhe	43 cm
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkwinkel	70 °
Sitzwinkel	72,5 °
Sitzrohr	429 mm
Oberrohr	582 mm
Steuerrohr	125 mm
Federgabel	Fox 32 F120 RL Remote
Federweg getestet	120 mm
Federbein	Fox Float RP23
Federweg getestet	120 mm
Schaltwerk	Shimano XT
Schalthebel	Shimano XT
Kurbel	Shimano XT
Umwerfer	Shimano XT
Bremse	Shimano XT
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Laufräder	DT Swiss 340/XR 400
Reifen	Schwalbe Rocket Ron EVO 2,25“