Testbericht: KTM Bark 40 (Modelljahr 2012)

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Tiefer Schwerpunkt

 Sensibles Fahrwerk

Was uns nicht gefällt:

 Hinterbau schlägt durch

 Bergauf zu hecklastig

Testurteil

„Tatsächlich, Alu“, bemerkte MB-Tester Fabian Scholz, als er mit dem Finger auf die polierten Schweißnähte des Bark tippte – der hochwertige Rahmen mit Carbon-Optik verspricht viel.

Und? Kompakt und tief im Rad nimmt der Fahrer Platz, das Bark hechelt förmlich nach Spaß auf dem Trail. Agil zirkelt es mit tiefem Schwerpunkt um Kurven jeglicher Art, entpuppt sich als wahres Spaßmobil. Bergab bügelt die Rock-Shox-Stahlfedergabel kleine Kiesel ebenso wie grobe Steine souverän weg, auch der satte Hinterbau arbeitet feinfühlig und schluckfreudig. Aber: Bei Drops oder groben Schlägen rauscht das Heck durch und touchiert unsanft das Sitzrohr. Hier muss KTM nachbessern! Auch bergauf überzeugt das Heck nicht. Der Dämpfer wippelt und sackt in steilen Stichen unter der Last des Fahrers weg: Die Sitzposition wird hecklastig, das schwere Bark kämpft sich nur mühsam den Berg hinauf. Mit abgesenkter Forke und zugeschalteter Plattform am Dämpfer lässt sich das Problem minimieren.

KTM Bark 40 (Modelljahr 2012) im Vergleichstest

Mit sensiblem Fahrwerk und verspieltem Handling rockt das Bark den Trail. Bei groben Schlägen touchiert das Heck das Sitzrohr – so nur „gut“.