Testbericht: Kona One20 Supreme

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Hoher Spaßfaktor

 Leicht und flott

Was uns nicht gefällt:

 Eigenwilliges Handling

 Bremsen und Reifen

Testurteil

Und das brandneue One20 – in sechs Rahmengrößen erhältlich – enttäuscht nicht: Äußerst direkt und wendig, mit eher steilem Lenkwinkel, lädt das Kona zum zackigen Kurventanz! Dazu erfordert das Handling ein wenig Umgewöhnung, die Kombination aus kompaktem Rahmen und relativ langem Vorbau (105 mm) gefiel den Testern nicht auf Anhieb, bergab lastet viel Gewicht auf der Front. Auch das hohe Tretlager (355 mm) ist Geschmackssache – zwar schützt es vor Aufsetzern, entkoppelt den Kona-Piloten aber etwas vom Untergrund. Viel Lob fuhr das steife und leichte Scandium-Bike bergauf ein: Der sportlich-straffe Hinterbau zeigt speziell im Sitzen nur geringste Antriebseinflüsse, und die Maxxis-Rennreifen gehen ab wie ein Grizzly auf Epo. Im Downhill agiert der abgestützte Eingelenker zwar nicht ultrasensibel, aber unauffällig gut, geht aktiv mit. Schade: Die kaum profilierten ­Pneus stoßen selbst auf trockener Piste schnell an ihre Grenzen, die schwachbrüstigen 160er-Discs vermitteln wenig Sicherheit auf längeren Alpen-Downhills – Mängel, die dem per se spaßigen und spritzigen One20 knapp das "sehr gut" kosten. Die restliche Ausstattung mit Kona-Eigenparts und SLX-XT-Mix ist funktional tadellos, könnte für den Preis aber edler sein.

Kennlinie Federgabel (blau) und Federbein (rot), für Großansicht aufs Bild klicken

Kennlinien:

Federgabel und -bein zeigen eine ähnliche Charakteris­tik, der Hinterbau ist lediglich etwas straffer als die Gabel.

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* inkl. Dämpfer

Kona One20 Supreme im Vergleichstest

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Mit kompakter Geometrie ist das One20 Garant für vollen Fahrspaß, der Vortrieb ist top. Nicht ganz stimmiges Gesamtkonzept.