Testbericht: Kona Honzo AL (Modelljahr 2017)

Mit aggressiver Geometrie ist das Kona Honzo ein flinker, spaßiger Trailflitzer – auch wenn über die Front ein wenig Laufruhe verloren geht. Die Parts sind selbst für den niedrigen Preis spärlich.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Sehr agiles Handling

Schöner Flex am Heck

Was uns nicht gefällt:

Ausstattung nicht stimmig

Unruhig an der Front

Testurteil

Das Kona Honzo kam uns ein wenig wie ein schlampiges Genie vor. Das schicke US-Hardtail zeigt beste Anlagen für ein exzellentes 29"-Trail-Hardtail, kann sie aber in der getesteten Ausstattungsvariante nicht konsequent ausspielen.

Die Wendigkeit des sehr steifen Kona Honzo ist so oder so phänomenal. Trotz großer 29"-Reifen flitzt es wieselflink über den Trail, lässt sich über das extrem kurze Heck mit 412-mm-Kettenstreben super von Kurve zu Kurve drehen. Reach und Oberrohr fallen gemäß aktueller Geometrie-Trends dagegen lang aus, das Tretlager sitzt tief, die Front ebenso.

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Daniel Geiger

Eine fehlende Vario-Stütze ist für 1500 Euro zu verschmerzen. Dann darf ein Schnellspanner an der Klemme aber nicht fehlen.

Beim Kurbeln versprüht das einen Hauch von Rennsportlichkeit, ohne dass es sich unkomfortabel auf dem Kona sitzt. Auf dem Trail steht man dafür sicher im Rahmen und hat noch viel Bike vor sich. Länge läuft bekanntlich, sodass sich das Honzo per se spurtreu zeigt. Der Lenkwinkel von 67,5° könnte aber noch einen Tick flacher sein. Überhaupt macht die Front das Handling unruhig, was primär an der Rock-Shox-Recon-Gabel liegt. Diese wirkt hölzern, wird früh endprogressiv und mag kurzen Schlagabfolgen ungern folgen. Extrem schade, weil das Heck des Honzo angenehm flext, ja beinahe aktiv mitarbeitet.

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Daniel Geiger

Kona schraubt die Hinterradbremse auf eine IS-Aufnahme. Das ist unschön, nicht zeitgemäß und erschwert die Montage.

Und bergauf? Grundsätzlich klettert das 13-Kilo-Bike zielstrebig, das Vorderrad bleibt dank der tiefen Front immer am Boden. Der extrem steile 76°-Sitzwinkel war uns aber zu viel des Guten – man tritt quasi vor die Kurbel und gefühlt irgendwie ins Leere.

Bei den Parts lässt das mit 1499 Euro preisgünstige Kona Honzo trotz solider Sram- GX-Schaltung (1 x 11) viele Punkte liegen. Die Shimano-M365-Bremsen sind zu schwachbrüstig, die Flanken der Maxxis-Reifen zu dünn, und eine Vario-Stütze fehlt. Letztere ist in der Preisklasse kein Muss. Wenn dann aber auch noch Details wie der Schnellspanner an der Sattelklemme fehlen, verzweifelt der Trailbiker schon mal.

Technische Daten

Modelljahr	2017
Preis	1499 Euro
Gewicht	13 kg
Rahmengewicht	2073 g
Federgabel (Gewicht)	2083 g
Gewicht Laufräder	5324 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Verfügbare Rahmenhöhen	S, M, L, XL
Getestete Rahmenhöhe	M
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkkopfsteifigkeit	114,8 Nm/°
Federgabel	Rock Shox Recon RL Silver
Federweg getestet	120 mm
Gänge und Übersetzung	1 X 11: 32 Zähne vorne, 11–42 Zähne hinten
Schaltwerk	Sram GX
Schalthebel	Sram GX
Kurbel	Race Face Ride
Umwerfer	-
Bremse	Shimano M365
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	160 mm
Sattelstütze	Kona
Vorbau	Kona 50 mm
Lenker	Kona 770 mm
Naben	Shimano M618
Felgen	WTB SX25 29"
Reifen	Maxxis Ardent 2,25"
Testurteil	Gut (186 Punkte)