Teil des
MB Haibike Sleek RX

Mountainbikes im Test

Testbericht: Haibike Sleek RX (Modelljahr 2011)

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Leichtester Rahmen

 Exzellent ausgestattet

 Äußerst agiles Handling

Was uns nicht gefällt:

 Fahrwerksschwächen

Testurteil

Testsieger-Logo: Testurteil sehr gut

Starkes Bild: Das Sleek paart seine muskulösen Rohrprofile mit aggressiven Farbkontrasten.

Den ersten Eindruck bestätigt das MB-Labor: 1930 g wiegt das Chassis – Spitze! Zudem punktet das Sleek als zweitleichtestes Testbike.

Die Quintessenz: Kombiniert mit Carbon-Felgen und der kompakt-racigen Geometrie, die viel Druck auf die Front (kurzes Steuerrohr) bringt, beschleunigt es prima.

Begrenzender Faktor in der Ebene und bergauf ist jedoch die Viergelenk-Kinematik: Sie reagiert spürbar auf Antriebseinflüsse, der Fahrer sackt in die 110 mm Federweg ein, braucht mehr Kraft.

Mehr Luftdruck im Fox-Federbein und die Aktivierung der Plattform helfen – allerdings zu Las­ten der Hinterbau-Traktion. Im schnellen Downhill ist das Heck dafür gierig, nutzt den Federweg gut.

Gewöhnungsbedürftig: Das tiefe Cockpit und der steile Lenkwinkel machen das Hai äußerst agil, aber auch früher nervös. Die Durin-Gabel spricht fein an, durchläuft aber zu schnell ihre 100 mm Hub.

Technische Daten

Modelljahr 2011
Preis 4999 Euro
Gewicht 9,9 kg *
Rahmengewicht 1930 g **
Federgabel (Gewicht) 1499 g
Vertriebsweg Händler
Rahmenhöhen 44, 49, 53 cm
Getestete Rahmenhöhe 44 cm
Rahmenmaterial Carbon
Lenkwinkel 70 °
Sitzwinkel 73,5 °
Sitzrohr 439 mm
Oberrohr 586 mm
Steuerrohr 104 mm
Federgabel Magura Durin Race
Federweg getestet 100 mm
Federbein Fox Float RP23
Federweg getestet 100
Schaltwerk Sram X.0
Schalthebel Sram X.0
Kurbel Sram X.0
Umwerfer Sram X.0
Bremse Avid X.0 Carbon
Bremsen-Disc vorne 185 mm
Bremsen-Disc hinten 160 mm
Laufräder Ritchey WCS Carbon
Reifen Schwalbe Rocket Ron Evo 2,1“

* mit Einheitsreifen ** inkl. Dämpfer

MB Haibike Sleek RX - Wertung
Redaktion

Haibike Sleek RX (Modelljahr 2011) im Vergleichstest

MB 0211 Race-Fullys Teaserbild
Fully-Tests

Fazit

Fahrer, die ein agil-dynamisches Racefully suchen, beglückt das Sleek. Hinterbau- und Gabelleis­tung kosten fast das „sehr gut“.

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