Testbericht: GT Sensor Expert (Modelljahr 2014)

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 Agiles, pfiffiges Handling

 Sehr antriebsneutral

Was uns nicht gefällt:

 Extrem hohes Gewicht

 Fahrwerk unharmonisch

Testurteil

Nach dem All-Mountain Force (MB 1/14) stellt sich nun das GT Sensor Expert dem Test. Das „Kleine“ besitzt 130 statt 150 mm Federweg, gleicht seinem coolen Bruder aber sonst wie ein Ei dem anderen: dieselbe hinreißende Optik, derselbe eigenständige Hinterbau. „Pathlink“ nennt die Kultmarke die Kinematik, die (wirksam!) der Kettenstrebenlängung beim Einfedern entgegenwirkt. Allerdings mit gewichtigem Nachteil: Zusammen mit dem bocksteifen, aber auch „bleischweren“ Alu-Geröhr schraubt das aufwendige Linkage das Rahmengewicht auf heftige 3810 Gramm. Da auch die Parts wie die erzstabilen Laufräder nicht gerade aus dem Leichtbau-Regal stammen, liegt das Gesamtgewicht bei strammen 14,32 Kilo – viel zu viel und eher eines Enduros denn eines Trailbikes würdig.

Bergauf zockelt das GT Sensor Expert der Konkurrenz so chancenlos hinterher, auch wenn der äußerst antriebsneutrale Hinterbau sein Bestes gibt. Runterwärts wendet sich naturgemäß das Blatt: Fröhlich folgt die US-Wuchtbrumme der Schwerkraft, und das messerscharfe, punktgenaue Handling brilliert mit Agilität ohne Nervosität – den etwas rutschigen Reifen zum Trotz. Während die Federgabel mit überbordender Sensibilität den Trail absaugt, agiert der Hinterbau ausgesprochen straff. So wirkt das Fahrwerk in sich unharmonisch.

Geometrie

Redaktion

Charakter

Redaktion

GT Sensor Expert (Modelljahr 2014) im Vergleichstest

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Als Kreuzung aus Trailbike und „Mini-Enduro“ haut das GT Sensor Expert schwer rein! Sehr hohes Gewicht und geringer Heckkomfort machen den Tourenbiker weniger glücklich.