Testbericht: GT Sanction 2.0

Bewertung:

Was uns gefällt:

 sehr antriebsneutral

 eigenständige Optik

Was uns nicht gefällt:

 wenig Reserven

 zu „leichte“ Parts

Testurteil

Kein Wunder, schließlich fahren es die GT-Teamfahrer auch auf den einfacheren Kursen im Downhill-Zirkus. Dass die Sitzposition auf dem Medium-Rahmen dennoch „tourig“ ausfällt, liegt am 600er-Oberrohr und (zu) langem Vorbau – dennoch lobten die MB-Tester das ausgewogene, zielgenaue wie spurtreue Handling. Geschmackssache aber ist das recht hohe Tretlager. Das bringt zwar mit der 2fach-Kurbel viel Bodenfreiheit, die dank tiefem Schwerpunkt eh schon gute Balance könnte ein tieferes Lager aber noch verbessern. Prima: Für 2009 senkt GT es um gut 10 mm ab.

Und der patentierte Hinterbau? Der begeistert mit gutem Ansprechverhalten und erstaunlicher Antriebsneutralität, wippt selbst im Wiegetritt kaum, zeigt keinen Pedalrückschlag – fühlte sich auf der ruppigen Strecke vom Rothorn herab aber auch nach eher wenig Federweg an. MB-Fahrtechnikexperte Manfred Stromberg: „Da fehlen für diese Kategorie die letzten Reserven.“ Ärgerlich: Noch am ersten Testtag hauchte die per se gut funktionierende Marzocchi-55-Gabel ihr Lichtlein aus und musste ersetzt werden. Für Stirnrunzeln sorgte auch die wenig Enduro-konforme Ausstattung mit 180er/160er-Bremsscheiben und schmalbrüstigen Felgen. In der Summe mit den genannten kleinen Schwächen kostet der krude Partsmix knapp die Note „sehr gut“ – obwohl das GT zu den subjektiven Lieblingsbikes der Testcrew gehörte.

Kennlinie Federgabel (blau) / Federbein (rot)

GT Sanction 2.0 im Vergleichstest

Das GT glänzt mit charmantem Rahmen, ausgewogener Balance und Antriebsneutralität. Die Ausstattung lässt Spielraum nach oben.