Testbericht: GT Sanction 1.0 (Modelljahr 2011)

Durch den vortriebseffizienten Hinterbau mit eher wenig Reserven liegt das Einsatzgebiet des Sanction in einfachem Enduro-Gelände.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Wipparmer Hinterbau

Gelungene Ausstattung

Was uns nicht gefällt:

Wenig Reserven am Heck

Tritt erfolgt von hinten

Testurteil

Übersehen ausgeschlossen! Warnwesten-Look und farblich abgestimmte Parts machen das GT zum echten Hingucker. Das lange Oberrohr führt zu einer leicht gestreckten Oberkörperhaltung, durch flachen Sitzwinkel und Versatz der Sattelstütze erfolgt der Tritt spürbar von hinten. Das verhindert effizienten Vortrieb, auch wenn der patentierte Hinterbau im Sitzen nur wenig wippt und bergauf kaum wegsackt.

Für steile Uphills fehlt dem Bike zudem eine Gabelabsenkung. 150 Millimeter Federweg am Heck absorbieren leichte bis mittelharte Schläge gut, in anspruchsvollem Gelände kommt das GT jedoch schnell an die Grenzen. Zudem liegt das Tretlager sehr hoch, und der Sattel lässt sich durch das hohe Sitzrohr nicht weit genug absenken. Der Rahmen setzt in Sachen Gewicht den Höchstwert im Testfeld. Und auch beim Preis bewegt sich das Sanction am oberen Limit, bietet dafür aber leichte und sinnvolle Enduro-Parts – mit Ausnahme der 180er-Bremsscheibe am Vorderrad.

Technische Daten

Modelljahr	2011
Preis	3999 Euro
Gewicht	14,1 kg
Rahmengewicht	3790 g *
Federgabel (Gewicht)	2062 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Rahmenhöhen	XS/S/M/L/XL
Getestete Rahmenhöhe	M
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkwinkel	66 °
Sitzwinkel	71 °
Sitzrohr	443 mm
Oberrohr	600 mm
Steuerrohr	116 mm
Radstand	1135 mm
Tretlagerhöhe	371 mm
Federgabel	Fox 36 Float FIT RLC
Federweg getestet	160 mm
Federbein	Fox Float RP23 Boost V.
Federweg getestet	150 mm
Schaltwerk	Sram X.0
Schalthebel	Sram X.9
Kurbel	Race Face Atlas AM
Umwerfer	Shimano SLX
Bremse	Formula R1/RX
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Laufräder	DT Swiss 350/E540
Reifen	Maxxis Highroller 2,35“