Testbericht: GT Force 1.0 (Modelljahr 2012)

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Antriebsneutral

 Wertige Komponenten

Was uns nicht gefällt:

 Straffer Hinterbau

 Hohes Gewicht

Testurteil

„Independent Drivetrain“ gilt als Alleinstellungsmerkmal von GT-Hinterbauten. Das vom Hauptrahmen entkoppelte Innenlager sorgt für effizienten Vortrieb durch sehr reduziertes Wippen. Nachteil der aufwendigen Konstruktion: das hohe Gewicht, der schwere Rahmen kostet beim Beschleunigen Körner. Kurzes Steuerrohr und flacher Lenker bewirken eine relativ tiefe Front, die fehlende Gabelabsenkung vermissten die Tester in steilen Anstiegen kaum. Bergab vermittelt die sehr frontlastige Geometrie ein etwas unsicheres und nervöses Fahrgefühl. Der Hinterbau fühlt sich zudem recht straff an, gibt durch die hohe Endprogression der hinteren Federkennlinie nur zögerlich den vollen Hub frei.

Für schnelle Kurswechsel eignet sich die Geometrie deutlich besser, das Force zirkelt trotz Übergewicht wieselflink, fast schon hibbelig durch enge Trails. Bei der Ausstattung setzt GT auf einen kompletten XT-Antrieb und solide RX-Bremsen, auch eine Reverb-Stütze passt noch ins Budget.

GT Force 1.0 (Modelljahr 2012) im Vergleichstest

Das ziemlich schwere Force 1.0 bietet gute Ausstattung und ein vortriebseffizientes Fahrwerk.Der Hinterbau spendet bergab begrenzten Komfort.