Testbericht: Giant XTC Advanced SL 0

Diese Optik! Das XTC verströmt Racespirit aus jeder Kohlefaser-Pore – und das neu garniert mit coolen Giant-Carbon-Parts, nur der „Hammerhai“-Vorbau polarisiert.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Spielerisches Handling

Racefeeling + Fahrspaß

Stimmige Laborwerte

Was uns nicht gefällt:

Parts nicht ausgereizt

Testurteil

Auch die sportlich-gestreckte, aber noch angenehme Position mit viel Sattelüberhöhung zeigt, wohin die Reise geht: Das XTC ist ein bissiges Rennpisten-Geschoss, sammelte sehr gute Noten bei Vortrieb und Klettern – obwohl etwa bei den Laufrädern noch nicht an der letzten Tuningschraube gedreht wurde und das Gesamtgewicht nicht rekordverdächtig ist. Erstaunlich hingegen, wie spielerisch sich das Giant trotz der sportiven Position durch verwinkelte Passagen führen lässt, wie reaktionsschnell und superwendig es um den Kurs ritzt, wie bei aller Race-Attitüde der Fahrspaß mitrast. Auch in selektiven Downhills kommt dank der ausbalancierten Geo keine Nervosität oder gar Angst auf. In der Praxis zwar als hartgesottener Genosse empfunden, erreicht das Giant zudem gute Labor-Komfortwerte.

Technische Daten

Preis	5999 Euro
Gewicht	8,8 kg
Rahmengewicht	1124 g
Federgabel (Gewicht)	1505 g
Vertriebsweg	Händler
Rahmenhöhen	S/M/L
Getestete Rahmenhöhe	M
Rahmenmaterial	Carbon
Lenkwinkel	70,5 °
Sitzwinkel	73 °
Sitzrohr	439 mm
Oberrohr	599 mm
Steuerrohr	131 mm
Federgabel	Rock Shox SID XX
Federweg getestet	100 mm
Federbein	-
Federweg getestet	-
Schaltwerk	Sram XX
Schalthebel	Sram XX
Kurbel	Sram XX
Umwerfer	Sram XX
Bremse	Sram XX
Bremsen-Disc vorne	160 mm
Bremsen-Disc hinten	160 mm
Laufräder	Mavic Crossmax SLR (System)
Reifen	Maxxis Larsen TT 2,0“