Teil des
mb-0418-test-all-mountain-giant-trance-1 (jpg) Benjamin Hahn

Mountainbikes im Test

Testbericht: Giant Trance 1 (Modelljahr 2018)

Fahrspaßig, leichtfüßig, mit wundervollem Fox-Fahrwerk und äußerst gelungenem Trail-Handling – das Giant Trance hat das, was wir von einem All-Mountain erwarten. Der flache Sitzwinkel kostet im Uphill unnötig Kraft.

Bewertung:

Was uns gefällt:

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Test: 12 All-Mountains von 2799 Euro bis 3499 Euro
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 Bike und Alu-Rahmen leicht

 Feines, spaßiges 27,5"-Handling

 Ausgezeichnetes Fahrwerk

Was uns nicht gefällt:

 Sitzposition zu hecklastig

Testurteil

Testsieger-Logo: Testurteil sehr gut

Einst als verspieltes Tourenfully auf die MTB-Welt gekommen, bezirzt Giants Bestseller schon länger als ausgewachsenes All-Mountain. Und nach einem großen Update zur Vorsaison geht das 150/140-mm-Fully ohne große Änderungen ins Jahr 2018. Gut so, weil das Giant Trance Fahrspaß, Bergabpotenz und eine gewisse Leichtigkeit mixt – so wie wir uns ein All-Mountain eben wünschen.

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Benjamin Hahn
Perfekt! Das DPX2-Federbein von Fox begeistert mit sahniger Performance und sehr guten Einstellmöglichkeiten.

Stichwort leicht: Mit 13,1 Kilo ist auch das Giant Trance kein Fliegengewicht, gehört dennoch zu den asketischeren Bikes im Feld. Und Giant beweist einmal mehr, dass auch Alu-Rahmen leicht sein können: Mit 2962 g inklusive des wuchtigen DPX2-Dämpfers wiegt das Bauxit-Gestell weniger als viele Carbon-Rahmen im Feld, ist zudem gut steif.

In Sachen Vortrieb macht sich das alles positiv bemerkbar, trotz nicht so strebsamer High-Roller-II-Reifen von Maxxis fühlt sich das Giant Trance wunderbar leichtfüßig und flott an, der antriebsneutrale „Maestro“-Hinterbau mit virtuellem Drehpunkt trägt sein Übriges dazu bei. Auch im steilen Uphill gibt es sich spritzig, die hecklastige Sitzposition durch den ungewöhnlich flachen 73°-Sitzwinkel zwingt den Fahrer jedoch, weit auf die Sattelspitze zu rutschen.

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Benjamin Hahn
Das Trance ließe sich auch mit 2-fach-Antrieben bestücken, der Rahmen hat einen Direct-Mount für den Umwerfer.

Umso besser, dass das Taiwan-Fully ein Gute-Laune-Garant ist. Auf flowigen Pfaden erfreut es mit Giant-typischem Spielwitz und viel Bewegungstalent, im grantigen Gelände zeigt es seriöses Steh- vermögen – dank des angenehm flachen 66,5°-Lenkwinkels, der sehr griffgen Reifen, der ordentlichen Bremsen und des zwar nicht hypersensiblen, aber in jeder Lage souveränen, aufmerksamen Fox-Fahrwerks.

Keinen Nobelpreis gewinnt die Ausstattung mit vielen hauseigenen Parts. Aber alles ist bedacht gewählt und passt wie die Sram-GX-Eagle-Schaltung (1 x 12) bestens zum Einsatzbereich.

Technische Daten

Modelljahr 2018
Preis 3099 Euro
Gewicht 13,1 kg
Rahmengewicht 3219 g
Federgabel 1784 g
Gewicht Laufräder 4560 g
Vertriebsweg Fachhandel
Verfügbare Rahmenhöhen S, M, L, XL
Getestete Rahmenhöhe M
Rahmenmaterial Aluminium
Lenkkopfsteifigkeit 75,7 Nm/°
Federgabel Fox 34 Float Performance Elite
Federweg getestet 150 mm
Federbein Fox Float DPX2 Performance
Federweg getestet 140 mm
Gänge und Übersetzung 1 x 12: 32 Zähne vorne, 10–50 Zähne hinten
Schaltwerk Sram GX Eagle
Schalthebel Sram GX Eagle
Kurbel Truvativ Desdedant Eagle
Umwerfer
Bremse Sram Guide RS
Bremsen-Disc vorne 180 mm
Bremsen-Disc hinten 180 mm
Sattelstütze Giant Contact S (Vario, 125 mm)
Vorbau Giant 50 mm
Lenker Giant 780 mm
Naben Giant (Formula) Tracker
Felgen Giant XC 1
Laufradgröße 27,5 ''
Reifen Maxxis High Roller II Exo TR 2,4"
Testurteil Sehr gut (209 Punkte)

Geometrie

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MOUNTAINBIKE

Bike-Profil

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MOUNTAINBIKE

Giant Trance 1 (Modelljahr 2018) im Vergleichstest

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