Testbericht: Giant Reign X1

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Sehr hohe Laufruhe

 Stimmiges Fahrwerk

 Antriebsneutral

Was uns nicht gefällt:

 Begrenzte Satteltiefe

Testurteil

Der Dämpfer verläuft nicht wie beim Vorgänger durch das Unterrohr, sondern steht ab sofort senkrecht im Hauptrahmen. Der VPP-Hinterbau liefert so knapp 170 Millimeter linearen Federweg, der mit der ebenfalls linearen Gabelkennlinie hervorragend harmoniert. Ergebnis: erstklassige Downhill-Performance. Die neue Rahmenform wirkt sich nicht nur auf Geo­metrie und Kinematik aus, sondern spart im Vergleich zum Vorgängermodell auch Gewicht. Aufgrund der Ausstattung bleibt das Gesamtgewicht aber trotzdem relativ hoch, was dem Reign in engen Kurven und vor allem bergauf die Spritzigkeit nimmt. Die gelungene Kinematik vermeidet aber zumindest läs­tiges Geschaukel beim Pedalieren im Sitzen. Nervige Chainsucks und verbogene Kettenblätter verhindert die Zweifach-Kurbel mit Bashguard und Kettenführung. Für etwas Ärger bei den Testern sorgte das Sitzrohr mit dem Knick, das eine komplette Absenkung der Sattelstütze verhindert – vor allem in Steilpassagen ein Sicherheitskriterium. Eine Vario-Stütze könnte Abhilfe schaffen. Ebenfalls limitierend: die 185-Millimeter-Bremsscheibe am Vorderrad, die für schwere Fahrer oder bei langen Abfahrten zum Problem werden könnte.

* mit Dämpfer

Giant Reign X1 im Vergleichstest

Dank Stahlfederfahrwerk ideal für Downhills und Bikepark-Einsätze, Toureneinsätze sind durch das hohe Gewicht grenzwertig.