MB Giant Reign 1 Daniel Geiger

Testbericht: Giant Reign 1 (Modelljahr 2009)

Willkommen zurück: Nach einem Jahr Pause ist das frisch renovierte Reign wieder auf dem deutschen Markt – und macht‘s sich gleich in einer Nische gemütlich.

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Bergab enorm stark

 Exzellentes Fahrwerk

 Perfekt ausbalanciert

Was uns nicht gefällt:

 Im Uphill etwas zäh

Testurteil

Testsieger-Logo: Testurteil sehr gut
Testsieger-Logo: Kauftipp

Denn beim Aufsatteln werden Enduro-Gene dominant, der Biker sitzt aufrecht, dabei tief in die geschwungenen Formen gebettet. Dermaßen eins mit dem Rad, gelingen auch gewagte Manöver, zudem liegt das Reign durch den tiefen Schwerpunkt pumperlgesund in jeder Kurvenlage – will in diese aber mit Nachdruck geführt werden.

Obwohl das Gewicht in Ordnung geht und der VPP-Hinterbau kaum wippt, ist bergauf Geduld gefragt. Die lässige Geometrie mit hoher, nicht absenkbarer Front ist wenig vortriebsoptimiert, die fetten Kenda-Reifen rollen auf Schotter und Teer wie ein Sack Nüsse. Im Downhill brennt dafür der Baum: Der Hinterbau agiert sensibel, schluckfreudig, mit enormen Reserven. Das gibt mit dem breiten Cockpit Zutrauen für jedes Gelände, nur die 160er-Scheibe im Heck irritiert.

Technische Daten

Preis 2199 Euro
Gewicht 13,0 kg
Rahmengewicht 2930 g *
Federgabel (Gewicht) 1830 g
Vertriebsweg Händler
Rahmenhöhen S/M/L
Getestete Rahmenhöhe M
Rahmenmaterial Aluminium
Lenkwinkel 67 °
Sitzwinkel 73 °
Sitzrohr 443 mm
Oberrohr 575 mm
Steuerrohr 145 mm
Federgabel Fox 32 Float RL QR15
Federweg getestet 140 mm
Federbein Fox DHX Air 4.0
Federweg getestet 150 mm
Schaltwerk Sram X.9
Schalthebel X.7
Kurbel Race Face Evolve XC
Umwerfer Shimano SLX
Bremse Avid Elixir R
Bremsen-Disc vorne 180 mm
Bremsen-Disc hinten 160 mm
Laufräder Giant+WTB/WTB Laser Trail Disc
Reifen Kenda Nevegal 2,35“

*inkl. Dämpfer

MB Giant Reign 1 - Bewertung
Redaktion

Giant Reign 1 im Vergleichstest

MB All-Mountain-Test Teaserbild
Fully-Tests

Fazit

Fast mehr Enduro als AM – so ist das Reign bergab unschlagbar. Dazu begeistert erneut die VPP-Kinematik. Viel Fahrspaß fürs Geld!

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