Ein klassischer Allrounder ist das neue Ghost SL AMR X 5 AL nicht, dafür aber ein formidabler Trail- und Downhill-Räuber mit sahnigem Fahrwerk, super stabilem Handling und feinen Parts. Preiswert!
André Schmidt
11.04.2017
Benjamin Hahn
Testbericht: Ghost SL AMR X 5 AL (Modelljahr 2017)
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Test: 11 All-Mountains bis 3000 Euro (2017)
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Enorm starker Abfahrer
Äußerst schluckfreudig
Parts auf „Enduro-Niveau“
Was uns nicht gefällt:
Im steilen Uphill hecklastig
Testurteil
Kreuzsolide Rahmen, bewährte Parts, unaufgeregtes Handling – Ghosts AMR-Familie traf stets den Nerv unzähliger Touren- und All-Mountain-Biker. Seit der großen Neuauflage im Vorjahr kommen die nun 17 AMRs (von Tour bis Enduro) progressiver daher.
So zeigt das Ghost SL AMR X 5 AL mit 150-mm-Fahrwerk für ein All-Mountain ganz schön Kante: Der Lenkwinkel steht flach bei 66°, das vordere Rahmendreieck ist generell lang und flach gezeichnet – für feinsten Bergabgenuss.
André Schmidt
Das beste Cockpit im Test! Der Vario-Stützen-Remote steht ideal, Ergon-Griffe und Sram-Bremshebel sind Fingerschmeichler.
Auch die Ausstattung spricht weniger den Alpencrosser, mehr den Trail-Enthusiasten an.
So federt vorn die massive Yari-Gabel von Rock Shox, im Heck thront ein Monarch-Plus-Federbein mit Ausgleichsbehälter, damit der Dämpfer auf langen Abfahrten nicht überhitzt. Dazu gibt es einen 1 x 11-Antrieb von Sram/Race Face, ein kurz-breites Cockpit, Sram-Bremsen mit großen 200/180-mm-Rotoren sowie eine „brachiale“ Reifenkombi mit Schwalbes Magic Mary vorne und Hans Dampf hinten. Kurzum: Auf diese Parts wären die meisten Enduros neidisch.
Gut: 13,4 Kilo Gesamtgewicht trotz der bergablastigen Ausrichtung sind voll okay.
André Schmidt
Unser Testbike war schlauchlos aufgebaut. Auf Wunsch übernehmen Ghost-Händler diesen Umbau kostenlos.
Wirklich flott voran geht es mit dem Ghost SL AMR X 5 AL jedoch nicht. Die besagten Reifen sind Grip-, keine Rollwunder, etwas Wadenkraft verpufft zudem im sehr sensiblen, leicht wippenden Viergelenk-Hinterbau. Und: Bei hochprozentigen Anstiegen fanden wir die sonst eigentlich angenehme Sitzposition durch den flacheren Sitzwinkel (73,5°) zu hecklastig.
Kritik, die auf der Abfahrt buchstäblich verfliegt. Mit seinem schluckfreudigen, schmusig-soften Fahrwerk saugt sich das Ghost SL AMR X 5 AL förmlich an den Untergrund fest, das superlaufruhige, ausreichend wendige Handling vermittelt ungemeine Fahrsicherheit. Viel besser geht es für ein AM nicht bergab, zumal die angesprochenen Parts den Downhill-Spaß noch befeuern.
Technische Daten
| Modelljahr | 2017 |
|---|---|
| Preis | 2599 Euro |
| Gewicht | 13,4 kg |
| Rahmengewicht | 3270 g |
| Gabel (Gewicht) | 2077 g |
| Gewicht Laufräder | 4419 g |
| Vertriebsweg | Fachhandel |
| Verfügbare Rahmenhöhen | S, M, L, XL |
| Getestete Rahmenhöhe | M |
| Rahmenmaterial | Aluminium |
| Lenkkopfsteifigkeit | 63,2 Nm/° |
| Federgabel | Rock Shox Yari RC Boost |
| Federweg getestet | 150 mm |
| Federbein | Rock Shox Monarch Plus R Debonair |
| Federweg getestet | 150 mm |
| Gänge und Übersetzung | 1 x 11: 30 Zähne vorne, 11–42 Zähne hinten |
| Schaltwerk | Sram GX |
| Schalthebel | Sram GX |
| Kurbel | Race Face Aeffect |
| Umwerfer | - |
| Bremse | Sram Guide R |
| Bremsen-Disc vorne | 200 mm |
| Bremsen-Disc hinten | 180 mm |
| Sattelstütze | Kind Shock LEV Integra (Vario, 125 mm) |
| Vorbau | Ghost 50 mm |
| Lenker | Ghost 760 mm |
| Naben | Ghost |
| Felgen | Race Face ARC 27 |
| Laufradgröße | 27,5 '' |
| Reifen | Schwalbe Magic Mary/Hans Dampf TLE 2,35" |
| Testurteil | Sehr gut (215 Punkte) |
Geometrie
MOUNTAINBIKE
MOUNTAINBIKE Ghost SL AMR X 5 AL Geometrie
Bike-Profil
MOUNTAINBIKE
MOUNTAINBIKE Ghost SL AMR X 5 AL Profil
Ghost SL AMR X 5 AL (Modelljahr 2017) im Vergleichstest
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