Mountainbikes im Test

Testbericht: Ghost SL AMR X 5 AL (Modelljahr 2017)

Ein klassischer Allrounder ist das neue Ghost SL AMR X 5 AL nicht, dafür aber ein formidabler Trail- und Downhill-Räuber mit sahnigem Fahrwerk, super stabilem Handling und feinen Parts. Preiswert!

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Test: 11 All-Mountains bis 3000 Euro (2017)

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Enorm starker Abfahrer

Äußerst schluckfreudig

Parts auf „Enduro-Niveau“

Was uns nicht gefällt:

Im steilen Uphill hecklastig

Testurteil

Kreuzsolide Rahmen, bewährte Parts, unaufgeregtes Handling – Ghosts AMR-Familie traf stets den Nerv unzähliger Touren- und All-Mountain-Biker. Seit der großen Neuauflage im Vorjahr kommen die nun 17 AMRs (von Tour bis Enduro) progressiver daher.

So zeigt das Ghost SL AMR X 5 AL mit 150-mm-Fahrwerk für ein All-Mountain ganz schön Kante: Der Lenkwinkel steht flach bei 66°, das vordere Rahmendreieck ist generell lang und flach gezeichnet – für feinsten Bergabgenuss.

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André Schmidt

Das beste Cockpit im Test! Der Vario-Stützen-Remote steht ideal, Ergon-Griffe und Sram-Bremshebel sind Fingerschmeichler.

Auch die Ausstattung spricht weniger den Alpencrosser, mehr den Trail-Enthusiasten an.

So federt vorn die massive Yari-Gabel von Rock Shox, im Heck thront ein Monarch-Plus-Federbein mit Ausgleichsbehälter, damit der Dämpfer auf langen Abfahrten nicht überhitzt. Dazu gibt es einen 1 x 11-Antrieb von Sram/Race Face, ein kurz-breites Cockpit, Sram-Bremsen mit großen 200/180-mm-Rotoren sowie eine „brachiale“ Reifenkombi mit Schwalbes Magic Mary vorne und Hans Dampf hinten. Kurzum: Auf diese Parts wären die meisten Enduros neidisch.

Gut: 13,4 Kilo Gesamtgewicht trotz der bergablastigen Ausrichtung sind voll okay.

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André Schmidt

Unser Testbike war schlauchlos aufgebaut. Auf Wunsch übernehmen Ghost-Händler diesen Umbau kostenlos.

Wirklich flott voran geht es mit dem Ghost SL AMR X 5 AL jedoch nicht. Die besagten Reifen sind Grip-, keine Rollwunder, etwas Wadenkraft verpufft zudem im sehr sensiblen, leicht wippenden Viergelenk-Hinterbau. Und: Bei hochprozentigen Anstiegen fanden wir die sonst eigentlich angenehme Sitzposition durch den flacheren Sitzwinkel (73,5°) zu hecklastig.

Kritik, die auf der Abfahrt buchstäblich verfliegt. Mit seinem schluckfreudigen, schmusig-soften Fahrwerk saugt sich das Ghost SL AMR X 5 AL förmlich an den Untergrund fest, das superlaufruhige, ausreichend wendige Handling vermittelt ungemeine Fahrsicherheit. Viel besser geht es für ein AM nicht bergab, zumal die angesprochenen Parts den Downhill-Spaß noch befeuern.

Technische Daten

Modelljahr	2017
Preis	2599 Euro
Gewicht	13,4 kg
Rahmengewicht	3270 g
Gabel (Gewicht)	2077 g
Gewicht Laufräder	4419 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Verfügbare Rahmenhöhen	S, M, L, XL
Getestete Rahmenhöhe	M
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkkopfsteifigkeit	63,2 Nm/°
Federgabel	Rock Shox Yari RC Boost
Federweg getestet	150 mm
Federbein	Rock Shox Monarch Plus R Debonair
Federweg getestet	150 mm
Gänge und Übersetzung	1 x 11: 30 Zähne vorne, 11–42 Zähne hinten
Schaltwerk	Sram GX
Schalthebel	Sram GX
Kurbel	Race Face Aeffect
Umwerfer	-
Bremse	Sram Guide R
Bremsen-Disc vorne	200 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Sattelstütze	Kind Shock LEV Integra (Vario, 125 mm)
Vorbau	Ghost 50 mm
Lenker	Ghost 760 mm
Naben	Ghost
Felgen	Race Face ARC 27
Laufradgröße	27,5 ''
Reifen	Schwalbe Magic Mary/Hans Dampf TLE 2,35"
Testurteil	Sehr gut (215 Punkte)