Testbericht: Ghost SL AMR 7 LC (Modelljahr 2017)

Das Ghost SL AMR 7 LC ist ein verspieltes Tourenfully mit vielen Stärken, aber auch Schwächen. Flache Front und kurzes Heck sind Garanten für Fahrspaß. Das wippige Heck hemmt den Vortrieb.

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Test: 10 Tourenfullys ab 3000 Euro (2017)

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Sehr hohe Laufruhe, doch ...

... über Hinterrad wendig

Gelungene Ausstattung

Was uns nicht gefällt:

Heck nicht antriebsneutral

Testurteil

Die 2016 frisch aufgelegte AMR-Familie hat in ihrem zweiten Modelljahr zwei neue Bikes mit 29"-Rädern als Mitglieder. Das AM/Enduro Ghost SL AMR X 29 mit satten 150 mm Federweg sowie das Ghost SL AMR 29 mit 130-mm-Fahrwerk als Touren- und Trailbike. Letzteres ist bei Ghost im Bezug auf die Geometrie tatsächlich Programm: flachster Lenkwinkel (66,5°) im Testfeld, eher langer Radstand trotz relativ kurzer Kettenstrebe – das wäre vor zwei, drei Jahren noch als Enduro durchgegangen.

Benjamin Hahn

Durch die langen Öffnungen an der Kettenstrebe lassen sich die Züge problemlos zu Hinterradbremse und Schaltwerk verlegen.

Entsprechend beweist sich das Ghost SL AMR 7 LC auch dank der Pike-Gabel als wahres Bügelbrett, besagter Radstand und flache Front führen zu massig Spurtreue und Laufruhe. Die geht am Heck leider zum Teil wieder flöten, weil der Hinterbau im Vergleich zur Gabel trotz nominell 130 mm Federweg weniger Reserven bietet. Bei dicken Brocken harmoniert das Fahrwerk deshalb nicht optimal, harte Schläge am Heck leitet das Ghost SL AMR 7 LC spürbar an die Bandscheiben weiter.

Ghost hat trotz der auf Laufruhe getrimmten Geo mit dem Ghost SL AMR 7 LC ein sehr agiles Bike entworfen, das sich über die kurzen Kettenstreben und das tiefe Tretlager willig in die Kurve legen lässt. Apropos: Nur 320 mm Tretlagerhöhe bei 130 mm Federweg sind grenzwertig – aufgesetzt sind wir während des Tests allerdings nie.

Benjamin Hahn

Die Brücke unterm Federbein lässt sich drehen – was (mit anderem Dämpfer) weniger Federweg zur Folge hätte.

In Sachen Vortrieb zeigt sich das Ghost SL AMR 7 LC ziemlich unentschlossen. Dank der leichten Laufräder von Race Face sowie des pfeilschnellen Racing-Ralph-Reifens am Heck tritt es zwar stark an, das Wippen des Hinterbaus lässt die Muskelenergie aber versickern. Zudem zählt Traktion beim Klettern im Groben nicht zu den Stärken des Racing Ralph.

Die Ausstattung ist ghost-typisch sehr gut und durchdacht, etwa mit Shimano-XT-Antrieb/Schaltung (2 x 11) sowie -XT-Bremse. Der etwas weiche Lenkkopf des (schweren) Carbon-Rahmens fiel in der Praxis nicht negativ auf.

Technische Daten

Modelljahr	2017
Preis	3099 Euro
Gewicht	12,9 kg
Rahmengewicht	3009 g
Federgabel (Gewicht)	2059 g
Gewicht Laufräder	4064 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Verfügbare Rahmenhöhen	S, M, L, XL
Getestete Rahmenhöhe	M
Rahmenmaterial	Carbon
Lenkkopfsteifigkeit	59,8 Nm/°
Federgabel	Rock Shox Pike RC Solo Air
Federweg getestet	130 mm
Federbein	Rock Shox Deluxe RT
Federweg getestet	130 mm
Gänge und Übersetzung	2 x 11: 36/26 Zähne vorne/11–42 Zähne hinten
Schaltwerk	Shimano XT
Schalthebel	Shimano XT
Kurbel	Shimano XT
Umwerfer	Shimano XT
Bremse	Shimano XT
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Sattelstütze	Kind Shock LEV Integra (Vario/100 mm)
Vorbau	Ghost 55 mm
Lenker	Ghost 760 mm
Naben	Ghost Light
Felgen	Race Face ARC 24
Laufradgröße	29 ''
Reifen	Schwalbe N. Nic TLE 2,35"/R. Ralph TLE 2,25"
Testurteil	Sehr gut (202 Punkte)