Testbericht: Ghost RT Lector Worldcup XTR

Keine Experimente: Schon nach dem ersten Pedalkick wird klar, dass man mit dem Ghost zwar kein superleichtes, aber ein ausgereiftes Racefully unter die Cleats nimmt.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Antriebsneutral, flott

Gute Kletterposition

Hochwertige Parts

Was uns nicht gefällt:

Bergab etwas unruhig

Testurteil

Die komplette XTR-Bestückung ist bis auf die auch mit großen Scheiben schwachbrüstige Bremse über alle Zweifel erhaben, die Position sportlich-kompakt, im Bike integriert und dank steilem Sitzwinkel perfekt über dem Tretlager. So geht‘s rasant-entspannt durch alle Uphill-Prüfungen.Das Ghost klettert sehr gut, sprintet sehr gut, rollt sehr gut. Der Hinterbau mag durch das großvolumige Federbein zwar eher straff abgestimmt werden, wippt dann aber kaum spürbar und steht selbst im Wiegetritt wie eine Eins. Im Groben gibt der Viergelenker (wie die sehr gute Durin) artig und linear den Federweg frei, wirkt jedoch etwas „druckstufig“ und nicht so sensibel. Zusammen mit dem schmalen Lenker und den – sorry – gruseligen Moosgummigriffen kommt bei Highspeed so weniger Wohlfühlatmosphäre auf.

Technische Daten

Preis	4399 Euro
Gewicht	10,7 kg
Rahmengewicht	2523 g *
Federgabel (Gewicht)	1501 g
Vertriebsweg	Händler
Rahmenhöhen	44, 48, 52 cm
Getestete Rahmenhöhe	44 cm
Rahmenmaterial	Carbon (Alu-Hinterbau)
Lenkwinkel	70 °
Sitzwinkel	74 °
Sitzrohr	446 mm
Oberrohr	584 mm
Steuerrohr	135 mm
Federgabel	Magura Durin Race RLC
Federweg getestet	100 mm
Federbein	Fox Float RP23 XV Boost.
Federweg getestet	100 mm
Schaltwerk	Shimano XTR
Schalthebel	Shimano XTR
Kurbel	Shimano XTR
Umwerfer	Shimano XTR
Bremse	Shimano XTR
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	160 mm
Laufräder	Shimano XTR
Reifen	Schwalbe R. Ron/R. Ralph 2,25“