Testbericht: Ghost Rocket X (Modelljahr 2016)

Das Ghost Rocket X braucht ruppigeres und kurviges Gelände nicht scheuen, ist ein Traum für Bikepacker und Alpinisten. Mit dem Ghost Rocket 8 und dem Ghost Rocket 5 gibt es auch zwei Trail-Hardtails ohne Taschen/Getriebe.

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Test: 7 extravagante Hardtails (Jahrgang 2016)

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Cooles Konzept

Feines Handling

Viel Fahrkomfort

Was uns nicht gefällt:

Vortrieb nicht optimal

Testurteil

Bikepacking, also das Radeln mit Sack und Pack (und Zelt) abseits ausgefahrener Wege, mausert sich zum Trend. Ghost hat gleich zwei Spezialisten dafür im Programm: das Fully Ghost RO AMR und neu das Ghost Rocket X.

Das Ghost Rocket X wirkt wegen der Packtaschen sehr mächtig, erfreut aber dennoch mit Fahrspaß und Agilität – trotz des sehr flachen 66°-Lenkwinkels. Die Sitzposition ist komfortabel, aufrecht. Darunter leidet der Vortrieb etwas, genauso wie unter dem hohen Gewicht des ansonsten tadellos funktionierenden und quasi wartungsfreien 12-Gang-Pinion-Getriebes.

Benjamin Hahn

Blau zu Blau, Rot zu Rot: Das Schlaufensystem der Taschen ist selbsterklärend.

Die Traktion am Berg ist dagegen absolute Spitzenklasse – die 2,8" breiten Reifen machen es möglich. Kurvengrip haben die Plus-Pneus ebenfalls mehr als genug. An der Front schlucken der dicke Schwalbe-Vorderreifen und die 130-mm-Yari-Federgabel selbst grobe Schläge lässig weg.

Benjamin Hahn

Pinion liefert den Antrieb für die Topversion des Ghost Rocket X.

Und: Da der steife Alu-Rahmen nicht zu unnachgiebig ist, „federt“ auch der Hinterbau Schläge dezent heraus. Auch technische Passagen sind für das Ghost Rocket X deshalb kein Problem.

Mit vollen Taschen fährt sich das Ghost Rocket X natürlich nicht mehr so geschmeidig. Das Zirkeln durch enge Kurven oder die Fahrt über Stufen wird dann zum Balanceakt, weil sich Sattel- und Lenkertasche spürbar bewegen.

Technische Daten

Modelljahr	2016
Preis	3499 Euro
Gewicht	15,0 kg
Rahmengewicht	2263 g
Federgabel (Gewicht)	1995 g
Gewicht Laufräder	5041 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Verfügbare Rahmenhöhen	S, M, L, XL
Getestete Rahmenhöhe	M
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkkopfsteifigkeit	89,6 Nm/°
Federgabel	Rock Shox Yari Boost
Federweg getestet	130 mm
Gänge und Übersetzung	12-Gang-Getriebe
Schaltwerk	Pinion P1.12
Schalthebel	Pinion
Kurbel	Pinion
Umwerfer	-
Bremse	Sram Guide RSC
Bremsen-Disc vorne	200 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Sattelstütze	Kind Shock LEV Integra (Vario, 120 mm)
Vorbau	Ghost 60 mm
Lenker	Ghost 750 mm
Naben	Pinon H2R
Felgen	Race Face ARC 40
Laufradgröße	27,5+
Reifen	Schwalbe Nobby Nic TLE/Rocket Ron TLE 2,8"
Testurteil	Sehr gut (218 Punkte)