MB Ghost HTX Lector Pro Team Benjamin Hahn

Testbericht: Ghost HTX Lector Pro Team (Modelljahr 2011)

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Quirliger Race-Charakter

 Leichte Komponenten

 Gute Beschleunigung

Was uns nicht gefällt:

 Cockpit nicht optimal

Testurteil

Testsieger-Logo: Testurteil sehr gut

Nicht von ungefähr markiert Ghosts HTX Lector die Gewichts-Spitze des Testfelds: Die sehr leichte Ausgangsbasis bildet der 1044 Gramm schwere Kohlefaser-Rahmen.

Die geschickte Kombination von Details wie der Direktmontage des XX-Umwerfers am Sitzrohr mit Leichtbau-Parts wie Tubeless-kompatiblen ­Tune-Notubes-Laufrädern senkt das Gewicht und treibt den Fahrspaß in die Höhe. Schon geringer Pedaldruck genügt, und das Ghost beschleunigt herzhaft!

Das Rad erlaubt eine dynamische Fahrweise, die in der neutralen Geometrie und den permanent drehwütigen Laufrädern begründet ist. Spontanes Angasen am letzten Tagesanstieg? Wilde Trail-Fluchten? Das unterstützt das Ghost mit mächtigem Vortrieb.

Als „zu lang“ stellt sich der Vorbau in Kombination mit dem langen Oberrohr heraus: Im Speed-Downhill ist das Rad nervös, erfährt der Pilot früh seine Grenzen. Leichten, dennoch spürbaren Komfort bietet der Carbon-Rahmen.

Technische Daten

Modelljahr 2011
Preis 5999 Euro
Gewicht 8,4 kg *
Rahmengewicht 1044 g
Federgabel (Gewicht) 1376 g
Vertriebsweg Händler
Rahmenhöhen 40, 44, 48, 52, 56 cm
Getestete Rahmenhöhe 48 cm
Rahmenmaterial Carbon
Lenkwinkel 71 °
Sitzwinkel 73 °
Sitzrohr 479 mm
Oberrohr 609 mm
Steuerrohr 134 mm
Federgabel Rock Shox SID XX Worldc.
Federweg getestet 100 mm
Schaltwerk Sram XX
Schalthebel Sram XX
Kurbel Sram XX
Umwerfer Sram XX
Bremse Avid Elixir XX
Bremsen-Disc vorne 185 mm
Bremsen-Disc hinten 160 mm
Laufräder Tune Princess/Notubes Crest
Reifen Schwalbe Rocket Ron Evo 2,1“

* mit Conti-Einheitsreifen

MB Ghost HTX Lector Pro Team - Wertung
Redaktion

Ghost HTX Lector Pro Team (Modelljahr 2011) im Vergleichstest

MB 1210 Race-Hardtails Teaserbild
Hardtail-Tests

Fazit

Das mit exklusiven Laufrädern befeuerte Ghost zeigt große CC- und Marathonkompetenz. Ungünstig fürs Handling ist das lange, tiefe Cockpit.

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