Testbericht: Ghost AMR Plus Lector 9000 (Modelljahr 2011)

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Viel Traktion bergauf

 Vielseitig einsetzbar

 Feinfühliger Hinterbau

Was uns nicht gefällt:

 Variostütze zickt

Testurteil

Ghost übernahm viele gute Zutaten für sein AMR Plus vom 2010er Modell und verfeinerte sie mit höherwertigen Naben, Variostütze und X.0 statt XT – dafür wird allerdings ein satter Aufschlag von 600 Euro fällig.

Der Hauptrahmen aus Carbon mit 2843 g, an den sich ein Viergelenk-Hinterbau aus Alu heftet, bildet die im Lenkkopf steife Basis (77 Nm/°). Die zentrale, sportliche Sitzposition fördert den Vortrieb – die sehr griffigen Schwalbe-Pneus bremsen ihn etwas.

Im Anstieg generiert der nadelgelagerte und damit extrem sensibel ansprechende Hinterbau maximale Traktion, der Pilot muss dafür aber Antriebseinflüsse in Kauf nehmen.

Im Downhill ist das Fahrwerk feinfühlig, giert förmlich nach Schlägen. So behält der Pilot im Zusammenspiel mit der ausbalancierten Geometrie auch im Schlag-Stakkato die Nerven. Auch im technisch-langsamen Geläuf bewegt sich das Ghost kaum minder elegant.

Schade: Die X-Fusion-Variostütze fiel kurzzeitig mit losem Verstellhebel aus.

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Ghost AMR Plus Lector 9000 (Modelljahr 2011) im Vergleichstest

Das Ghost macht dem Namen seiner Gattung Ehre. Die Abmischung der Fahrtalente ist überaus gelungen. Überlegt gewählte Ausstattung.