Bewertung:
Was uns gefällt:
Viel Traktion bergauf
Vielseitig einsetzbar
Feinfühliger Hinterbau
Was uns nicht gefällt:
Variostütze zickt
Testurteil
Ghost übernahm viele gute Zutaten für sein AMR Plus vom 2010er Modell und verfeinerte sie mit höherwertigen Naben, Variostütze und X.0 statt XT – dafür wird allerdings ein satter Aufschlag von 600 Euro fällig.
Der Hauptrahmen aus Carbon mit 2843 g, an den sich ein Viergelenk-Hinterbau aus Alu heftet, bildet die im Lenkkopf steife Basis (77 Nm/°). Die zentrale, sportliche Sitzposition fördert den Vortrieb – die sehr griffigen Schwalbe-Pneus bremsen ihn etwas.
Im Anstieg generiert der nadelgelagerte und damit extrem sensibel ansprechende Hinterbau maximale Traktion, der Pilot muss dafür aber Antriebseinflüsse in Kauf nehmen.
Im Downhill ist das Fahrwerk feinfühlig, giert förmlich nach Schlägen. So behält der Pilot im Zusammenspiel mit der ausbalancierten Geometrie auch im Schlag-Stakkato die Nerven. Auch im technisch-langsamen Geläuf bewegt sich das Ghost kaum minder elegant.
Schade: Die X-Fusion-Variostütze fiel kurzzeitig mit losem Verstellhebel aus.
Best of Test 2011: Mehr herausragende Bikes des Jahrgangs 2011 gibt es hier
Technische Daten
| Modelljahr | 2011 |
|---|---|
| Preis | 4599 Euro |
| Gewicht | 12,6 kg |
| Rahmengewicht | 2843 g |
| Federgabel (Gewicht) | 1820 g |
| Vertriebsweg | Fachhandel |
| Rahmenhöhen | 44, 48, 52 cm |
| Getestete Rahmenhöhe | 44 cm |
| Rahmenmaterial | Carbon (Alu-Hinterbau) |
| Lenkwinkel | 68 ° |
| Sitzwinkel | 72 ° |
| Sitzrohr | 445 mm |
| Oberrohr | 591 mm |
| Steuerrohr | 134 mm |
| Federgabel | Fox 32 Talas FIT RLC |
| Federweg getestet | 153 mm |
| Federbein | Fox Float RP23 |
| Federweg getestet | 148 mm |
| Schaltwerk | Sram X.0 |
| Schalthebel | Sram X.0 |
| Kurbel | Sram X.0 |
| Umwerfer | Sram X.0 |
| Bremse | Avid X.0 |
| Bremsen-Disc vorne | 200 mm |
| Bremsen-Disc hinten | 185 mm |
| Laufräder | Tune/Ghost 700 TI |
| Reifen | Schwalbe Fat Albert Evo 2,4“ |
Ghost AMR Plus Lector 9000 (Modelljahr 2011) im Vergleichstest
Fazit
Das Ghost macht dem Namen seiner Gattung Ehre. Die Abmischung der Fahrtalente ist überaus gelungen. Überlegt gewählte Ausstattung.
