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Mountainbikes im Test

Testbericht: Ghost AMR Plus 7500 (Modelljahr 2011)

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Steifstes Chassis

 Stabile AM-Parts

 Fahrwerk hypersensibel

Was uns nicht gefällt:

 Sehr hohes Gewicht

Testurteil

Testsieger-Logo: Testurteil sehr gut

Bomb proofed! Der bayerische AM-Spross strotzt vor Solidität, etwa bei den Parts.

Auf breiten Alex-Felgen und voluminösen Fat Alberts rollt das Ghost unbeirrt durch gröbstes Geläuf. Auch das Alu-Chassis scheint für die Ewigkeit bestimmt – die höchs­ten Steifigkeitswerte im Test gehen aber mit dem etwas „barocken“ Gewicht von 3710 Gramm einher.

Obwohl mit 14,3 Kilo zudem schwerstes Rad, strebt das Ghost durch die mittige wie effiziente Sitzposition überraschend fleißig nach vorn.

Erst im Steilanstieg fällt es gewichtsbedingt sowie durch die ungünstige Kombi aus langem Steuerrohr mit stark gekröpftem Easton-Lenker zurück.

Zudem provoziert der Pedaleur ein leichtes Wippen des supersensiblen, weil auf Nadellagern geführten Hinterbaus. Dieser rockt dafür im Downhill, das Fahrwerk ist ungemein komfortabel und schluckfreudig.

Die einzige Bergab-Kritik der MB-Tester traf das hohe Tretlager: Bei abrupten Richtungswechseln „kippelt“ das Ghost leicht.

Technische Daten

Modelljahr 2011
Preis 2799 Euro
Gewicht 14,3 kg *
Rahmengewicht 3710 g **
Federgabel (Gewicht) 1780 g
Vertriebsweg Fachhandel
Rahmenhöhen 44, 48, 52, 56 cm
Getestete Rahmenhöhe 44 cm
Rahmenmaterial Aluminium
Lenkwinkel 69 °
Sitzwinkel 73 °
Sitzrohr 439 mm
Oberrohr 589 mm
Steuerrohr 136 mm
Radstand 1111 mm
Tretlagerhöhe 356 mm
Federgabel Fox 32 Talas 150 FIT RL
Federweg getestet 150 mm
Federbein Fox Float RP23
Federweg getestet 145 mm
Schaltwerk Shimano XT
Schalthebel Shimano XT
Kurbel Shimano XT
Umwerfer Shimano XT
Bremse Avid Elixir R
Bremsen-Disc vorne 203 mm
Bremsen-Disc hinten 185 mm
Laufräder Sram X.9/Alex SX 44
Reifen Schwalbe Fat Albert Evo 2,4“

* Bike ohne Pedale ** inkl. Dämpfer

MB Ghost AMR Plus 7500 - Einsatzbereich

Ghost AMR Plus 7500 (Modelljahr 2011) im Vergleichstest

MB 0411 All-Mountain-Test Teaserbild
Fully-Tests

Fazit

Mit sehr robuster Ausstattung, extrem steifem Chassis sowie satten Fahrwerksreserven empfiehlt sich das AMR+ für harte AM-Einsätze.

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