Teil des
MB Focus Thunder 2.0 Benjamin Hahn

Mountainbikes im Test

Testbericht: Focus Thunder 2.0

Weniger ist mehr – im Gegensatz zur bis auf 150 mm gezüchteten Konkurrenz setzt Focus beim neuen Thunder auf 130 mm.

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Gelungener Hinterbau

 Tourer mit Reserven

Was uns nicht gefällt:

 Schwer, bergauf zäh

 „Unrunde“ Front

Testurteil

Testsieger-Logo: Testurteil gut

Kein Problem, wenn diese dermaßen sensibel, soft und stabil den Trail umgarnen wie der „Knucklebox-Hinterbau“: „Fühlt sich nach mehr als 130 mm an“, notierten alle Tester! Leichte Antriebseinflüsse sind da gern zu verschmerzen. Für mehr Kopfzerbrechen sorgte die Geometrie mit 150-mm-Variogabel: Voll ausgefahren, ist das Thunder mit flachem 71,5°-Sitzwinkel hecklastig, mit weniger Hub führt die Front trotz feinem Cockpits nervös – eine komplexe Suche nach dem „Sweetspot“ angesichts der langwierigen U-Turn-Verstellung. Noch ärgerlicher indes, dass die Revelation-Gabel nach rund 50 km komplett kollabierte. Bis dahin zeigte sich das Donner-Radl als spurtreu (Länge läuft), die robusten Parts sind bergab ein Fahrspaß-Pfund, allen voran die Vario-Sattelstütze. Bergauf drücken das hohe Gewicht und die „brummigen“ Laufräder jedoch merklich auf die Bremse.

Technische Daten

Preis 2499 Euro
Gewicht 13,9 kg
Rahmengewicht 3390 g *
Federgabel (Gewicht) 1843 g
Vertriebsweg Händler
Rahmenhöhen 39, 43, 48, 53 cm
Getestete Rahmenhöhe 48 cm
Rahmenmaterial Alu Aluminium
Lenkwinkel 68 °
Sitzwinkel 71,5 °
Sitzrohr 484 mm
Oberrohr 614 mm
Steuerrohr 139 mm
Federgabel RS Revelation Team
Federweg getestet 120–150 mm
Federbein Fox Float RP23 Boostv.
Federweg getestet 130 mm
Schaltwerk Sram X.9
Schalthebel Sram X.9
Kurbel Shimano SLX
Umwerfer Shimano SLX
Bremse Avid Elixir 5
Bremsen-Disc vorne 185 mm
Bremsen-Disc hinten 185 mm
Laufräder Concept/DT Swiss M4800
Reifen Schwalbe Fat Albert Triple 2,25“

* mit Dämpfer

MB Focus Thunder 2.0 - Einschätzung

Focus Thunder 2.0 im Vergleichstest

MB 0410 All-Mountain-Fullys Impressionen 1
Fully-Tests

Fazit

Das Thunder blitzt als gemütlich-robustes Touren-AM auf, mit feinem Hinterbau. Die Geometrie wirkt indes nicht ganz harmonisch.

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