Testbericht: Focus Thunder 2.0

Weniger ist mehr – im Gegensatz zur bis auf 150 mm gezüchteten Konkurrenz setzt Focus beim neuen Thunder auf 130 mm.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Gelungener Hinterbau

Tourer mit Reserven

Was uns nicht gefällt:

Schwer, bergauf zäh

„Unrunde“ Front

Testurteil

Kein Problem, wenn diese dermaßen sensibel, soft und stabil den Trail umgarnen wie der „Knucklebox-Hinterbau“: „Fühlt sich nach mehr als 130 mm an“, notierten alle Tester! Leichte Antriebseinflüsse sind da gern zu verschmerzen. Für mehr Kopfzerbrechen sorgte die Geometrie mit 150-mm-Variogabel: Voll ausgefahren, ist das Thunder mit flachem 71,5°-Sitzwinkel hecklastig, mit weniger Hub führt die Front trotz feinem Cockpits nervös – eine komplexe Suche nach dem „Sweetspot“ angesichts der langwierigen U-Turn-Verstellung. Noch ärgerlicher indes, dass die Revelation-Gabel nach rund 50 km komplett kollabierte. Bis dahin zeigte sich das Donner-Radl als spurtreu (Länge läuft), die robusten Parts sind bergab ein Fahrspaß-Pfund, allen voran die Vario-Sattelstütze. Bergauf drücken das hohe Gewicht und die „brummigen“ Laufräder jedoch merklich auf die Bremse.

Technische Daten

Preis	2499 Euro
Gewicht	13,9 kg
Rahmengewicht	3390 g *
Federgabel (Gewicht)	1843 g
Vertriebsweg	Händler
Rahmenhöhen	39, 43, 48, 53 cm
Getestete Rahmenhöhe	48 cm
Rahmenmaterial	Alu Aluminium
Lenkwinkel	68 °
Sitzwinkel	71,5 °
Sitzrohr	484 mm
Oberrohr	614 mm
Steuerrohr	139 mm
Federgabel	RS Revelation Team
Federweg getestet	120–150 mm
Federbein	Fox Float RP23 Boostv.
Federweg getestet	130 mm
Schaltwerk	Sram X.9
Schalthebel	Sram X.9
Kurbel	Shimano SLX
Umwerfer	Shimano SLX
Bremse	Avid Elixir 5
Bremsen-Disc vorne	185 mm
Bremsen-Disc hinten	185 mm
Laufräder	Concept/DT Swiss M4800
Reifen	Schwalbe Fat Albert Triple 2,25“