Testbericht: Focus Thunder 1.0 (Modelljahr 2011)

Bewertung:

Was uns gefällt:

Schluckfreudiges Heck

Spurtreu im Downhill

Was uns nicht gefällt:

Uphill-Schwäche

Geometrie-Disharmonie

Testurteil

„Knucklebox“ nennt Focus die geschmiedete Wippe, die das Federbein ansteuert.

Sie soll schädliche Querkräfte auf das Federbein minimieren, so seine Lebensdauer erhöhen. Und? Im MB-Test gefiel der (schwere) Mehrgelenker mit Sensibilität, Schluckvermögen und steter Traktion!

Alle Tester glaubten, mehr als 130 mm Federweg unter dem Hintern zu spüren. Unter Zuhilfenahme des langen Radstands bedeutet das: Draufhalten in groben, schnellen Passagen.

Länge läuft! Wird die Abfahrt kurvenreich, der Trail vertrackt, fehlt es aber an Dynamik. Durch das lange Oberrohr und den flachen Sitzwinkel „driftet“ der Fahrer Richtung Hinterrad, übt so wenig Einfluss auf die Lenkung aus und tritt zudem bergauf weniger effizient – nämlich von hinten.

Auch die langen 442er-Kettenstreben bedingen trotz des steilen Lenkwinkels mehr Nachdruck am Volant. Das teuerste Rad begeistert mit XTR-Parts, enttäuscht aber mit der gripschwachen Performance-Version der Nobby Nics.

Technische Daten

Modelljahr	2011
Preis	3299 Euro
Gewicht	13,6 kg *
Rahmengewicht	3640 g **
Federgabel (Gewicht)	1760 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Rahmenhöhen	XS/S/M/L
Getestete Rahmenhöhe	M
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkwinkel	69 °
Sitzwinkel	72 °
Sitzrohr	480 mm
Oberrohr	612 mm
Steuerrohr	140 mm
Radstand	1143 mm
Tretlagerhöhe	346 mm
Federgabel	Fox 32 Talas 140 FIT RL
Federweg getestet	140 mm
Federbein	Fox Float RP23
Federweg getestet	130 mm
Schaltwerk	Shimano XTR
Schalthebel	Shimano XTR
Kurbel	Shimano XTR
Umwerfer	Shimano XT
Bremse	Avid Elixir 5
Bremsen-Disc vorne	185 mm
Bremsen-Disc hinten	185 mm
Laufräder	Shimano XT/DT Swiss 465D
Reifen	Schwalbe Nobby Nic Perf. 2,25“