Im Enduro-Test (MB 5/10) gefiel das Project 2.0 mit 160-mm-Gabel.
André Schmidt
12.10.2010
Benjamin Hahn
Testbericht: Focus Project 3.0
Bewertung:
Was uns gefällt:
Lang, aber sehr wendig
Hinterbau sensibel, ...
Was uns nicht gefällt:
... mit wenig Reserven
Schwer, bergauf zäh
Testurteil
Das 3.0 beackert den Trail mit einer 150er-Forke, passend zum Hub des Hinterbaus. Dieser setzt auf die von Diamondback bekannte Knucklebox-Kinematik – ein abgestütztes Eingelenker-System, welches im Test mit feinstem Ansprechverhalten brillierte! Gepaart mit dem großvolumigen Monarch-Federbein, geriet die Kennlinie jedoch sehr flach: Das bringt viel Komfort, im Groben schnupft das Focus aber zu früh den kompletten Federweg weg. Zudem zeigt der Hinterbau Antriebseinflüsse und sackt unter Kettenzug etwas ein – zusammen mit dem flachen Sitzwinkel und dem hohen Gewicht werden Kletterpartien trotz Vario-Gabel zum Kraftakt. Galaform zeigt das Project dafür auf dem Trail: agil, drehfreudig und punktgenau im flowigen, laufruhig und sicher im harten Terrain. Die Ausstattung setzt Glanzlichter (Kindshok-Stütze, große Discs, Bashguard), die rutschigen Reifen kosteten die Tester Nerven – und das Project Punkte.
Technische Daten
| Preis | 2399 Euro |
|---|---|
| Gewicht | 14,5 kg |
| Rahmengewicht | 3550 g * |
| Federgabel (Gewicht) | 1910 g |
| Vertriebsweg | Händler |
| Rahmenhöhen | XS/S/M/L |
| Getestete Rahmenhöhe | M |
| Rahmenmaterial | Aluminium |
| Federgabel | RS Revelation Race U-Turn |
| Federweg getestet | 150 mm |
| Federbein | Rock Shox Monarch 3.3 |
| Federweg getestet | 150 mm |
| Lenkwinkel | 68,5 ° |
| Sitzwinkel | 72 ° |
| Sitzrohr | 484 mm |
| Oberrohr | 607 mm |
| Steuerrohr | 141 mm |
| Schaltwerk | Sram X.9 |
| Schalthebel | Sram X.7 |
| Kurbel | Truvativ Stylo 2.2 |
| Umwerfer | Sram X.7 |
| Bremse | Avid Elixir R |
| Bremsen-Disc vorne | 203 mm |
| Bremsen-Disc hinten | 185 mm |
| Laufräder | Concept Extreme/Rodi D 540 |
| Reifen | Schwalbe Fat Albert Perform. 2,4“ |
* inkl. Dämpfer
Redaktion
Focus Project 3.0 im Vergleichstest
Fazit
Coole Parts und das präzise, direkte Handling sorgen für Fetz auf dem Trail – wenn der Uphill mal geschafft ist. Dämpferwahl nicht optimal.
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