Testbericht: Focus O1E Team (Modelljahr 2017)

Wo geht’s hier zum Downhill? Das Focus O1E Team macht bergab eine prächtige Figur, liegt ungemein satt und spurstabil. Steile Klettereien mag es ebenso, in der Ebene fehlt dem 10,6-Kilo-Bike der Elan.

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Test: 8 edle Racefullys (2017)

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Bergab extrem potent

Sehr gelungenes Fahrwerk

Entspannt-sportliches Bike

Was uns nicht gefällt:

Bike/Rahmen etwas schwer

Testurteil

„Bereit für die anspruchsvollsten XCStrecken der Welt“ – wie Cannondale will auch Focus das brandneue Focus O1E Team (gesprochen: „One“) speziell für die extremen Anforderungen im Worldcup geschaffen haben.

Zunächst macht das Arbeitsgerät des zweifachen Weltcup-Siegers Florian Vogel (Schweiz) jedoch eine eher propere Figur: 10,6 Kilo auf der Waage sind für ein 8000-Euro-Racefully viel. Auch der wuchtige Carbon-Rahmen ist der gewichtigste im Test, die auffällige Upside-down-Gabel ebenso und die Laufrad-Reifen-Kombi die zweitschwerste. Sram-XX1-Eagle-Schaltung und Spline-One-Laufräder von DT Swiss entsprechen dafür quasi der „Norm“ des Tests.

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André Schmidt

Die aufwendige „FOLD“- Kinematik funktioniert sehr gut, wiegt aber eher viel und lässt keinen Platz für zwei Flaschenhalter.

Trotz des höheren Gewichts: Das Focus O1E Team rollt durchaus flott, auch dank der profilarmen Continental-Reifen und des wipparmen Hinterbaus. Der Elan eines KTM Scarp 29 Sonic 12S XX1 oder Specialized S-Works Epic FSR World Cup geht dem Focus O1E Team jedoch ab, zumal auch die trotz des langen Oberrohrs aufrechte Sitzposition fast (zu) gemütlich wirkt.

Geht’s hochprozentig-steil empor, ist das Focus O1E Team dafür in seinem Element. Die recht langen Kettenstreben, das traktionsstarke Fahrwerk und der steile Sitzwinkel drücken den Fahrer förmlich den Berg hoch. Runterzu ein ähnliches Bild. Äußerst gutmütig, extrem laufruhig und sicher im Handling wirft sich das Focus O1E Team gen Tal – Länge läuft halt, auch der flachere Lenkwinkel sorgt für Spurtreue.

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André Schmidt

Dank der pfiffigen Schnellspann-Steckachse hält das Focus O1E Team den inoffiziellen Reifenwechselrekord im Worldcup!

Dabei harmonieren die RS-1-Federgabel und der aufwendig konstruierte, mit zwei ineinander verschachtelten Wippen arbeitende Hinterbau prächtig, beide agieren jeweils nicht hypersensibel, aber aufmerksam, stets stabil im Hub stehend.

Kurzum, das Focus O1E Team ist ein fabelhafter Abfahrer, der mit kleinen Detailverbesserungen – breiterer Lenker, Reifen mit mehr Kurvenhalt, größere Bremsscheibe vorne – in dieser Disziplin perfekt wäre.

Achtung: nur in drei Rahmengrößen.

Technische Daten

Modelljahr	2017
Preis	7999 Euro
Gewicht	10,6 kg
Rahmengewicht	2320 g
Federgabel (Gewicht)	1736 g
Gewicht Laufräder	3859 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Verfügbare Rahmenhöhen	S, M, L
Getestete Rahmenhöhe	M
Rahmenmaterial	Carbon
Lenkkopfsteifigkeit	64,9 Nm/°
Federgabel	Rock Shox RS-1 Remote
Federweg getestet	100 mm
Federbein	Rock Shox Monarch XX Remote
Federweg getestet	100 mm
Gänge und Übersetzung	1 x 12: 32 Zähne vorne, 10–50 Zähne hinten
Schaltwerk	Sram XX1 Eagle
Schalthebel	Sram XX1 Eagle
Kurbel	Sram XX1 Eagle
Umwerfer	-
Bremse	Sram Level Ultimate
Bremsen-Disc vorne	160 mm
Bremsen-Disc hinten	160 mm
Sattelstütze	Concept CPX
Vorbau	Concept Race 90 mm
Lenker	CPX Carbon 720 mm
Naben	DT Swiss XR 1501 Spline One
Laufradgröße	29 ''
Reifen	Continental Race King RS 2,2"
Testurteil	Sehr gut (203 Punkte)