Testbericht: Focus Big Bud

Ein „echter Kumpel“ möchte das Big Bud sein. Und tatsächlich, die Tester fühlten sich auf dem Mehrgelenker geborgen.

Testurteil

Trotz langem Oberrohr und viel Gewicht über dem Hinterrad ist das Handling gefällig, vor allem die Kurvenpräzision sticht heraus. MB-Pilot Thomas Schmitt: „Ein Slalom-Hit!“ Der dezente Silberling lässt sich auch dank des tollen Cockpits akkurat dirigieren, strahlt dabei Bärenruhe aus. Und die behält es auch im Downhill, liegt satt selbst auf holprigster Piste. Länge läuft! Der Hinterbau? Spricht samtweich an, wirkt aber etwas leblos und neigt zum Durchrauschen. Was die flach verlaufende Kennlinie aus dem MB-Labor bestätigt. Nur zwei Kettenblätter signalisieren, dass Vortrieb keine Lieblingsbeschäftigung des „Buddys“ ist. Dennoch: Das Focus geht gut voran, wippt vor allem im Wiegetritt wenig. Deutlich verbessert zum Vorjahr!

Technische Daten

Preis	3699 Euro
Gewicht	14,1 kg
Rahmengewicht	3570 g
Federgabel (Gewicht)	2355 g
Getestete Rahmenhöhe	48 cm
Rahmenmaterial	Alu
Lenkkopfsteifigkeit	68,5 Nm/Grad
Tretlagersteifigkeit	133,7 N/mm
Steifigkeit/Gewicht-Index	56,6
Federgabel	Fox 36 Talas RC2
Federweg getestet	161 mm
Federbein	Rock Shox Monarch 4.2
Federweg getestet	165 mm
Kurbel	Truvativ Stylo GXP
Innenlager	Truvativ Stylo GXP
Schaltwerk	Sram X.0
Schalthebel	Sram X.0
Umwerfer	Sram X.9
Kassette	Sram PG-990 11–32
Laufräder	Easton Havoc (System)
Reifen	Schwalbe Nobby Nic 2,4"
Bremse	Avid Code
Bremsen-Disc vorne	203 mm
Bremsen-Disc hinten	185 mm
Steuersatz	FSA Orbit MX 1 1/8"
Vorbau	Syncros FL
Lenker	Syncros Bulk Riser
Sattel	Fizik Gobi
Sattelstütze	Syncros Micro Adjust

Kennlinien Federbein (rot)/Federgabel (blau)

Focus Big Bud im Vergleichstest

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Fazit

Das Big Bud präsentiert sich als wahrhaft guter und gutmütiger Freund – gerade für abfahrtsorientierte oder Sicherheit suchende Enduristen. Nur dem Hinterbau fehlt der letzte Kick.

André Schmidt 22.02.2008

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