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MB Focus Big Bud Geometrie Redaktion

Mountainbikes im Test

Testbericht: Focus Big Bud

Ein „echter Kumpel“ möchte das Big Bud sein. Und tatsächlich, die Tester fühlten sich auf dem Mehrgelenker geborgen.

Testurteil

Testsieger-Logo: Testurteil sehr gut

Trotz langem Oberrohr und viel Gewicht über dem Hinterrad ist das Handling gefällig, vor allem die Kurvenpräzision sticht heraus. MB-Pilot Thomas Schmitt: „Ein Slalom-Hit!“ Der dezente Silberling lässt sich auch dank des tollen Cockpits akkurat dirigieren, strahlt dabei Bärenruhe aus. Und die behält es auch im Downhill, liegt satt selbst auf holprigster Piste. Länge läuft! Der Hinterbau? Spricht samtweich an, wirkt aber etwas leblos und neigt zum Durchrauschen. Was die flach verlaufende Kennlinie aus dem MB-Labor bestätigt. Nur zwei Kettenblätter signalisieren, dass Vortrieb keine Lieblingsbeschäftigung des „Buddys“ ist. Dennoch: Das Focus geht gut voran, wippt vor allem im Wiegetritt wenig. Deutlich verbessert zum Vorjahr!

Technische Daten

Preis 3699 Euro
Gewicht 14,1 kg
Rahmengewicht 3570 g
Federgabel (Gewicht) 2355 g
Getestete Rahmenhöhe 48 cm
Rahmenmaterial Alu
Lenkkopfsteifigkeit 68,5 Nm/Grad
Tretlagersteifigkeit 133,7 N/mm
Steifigkeit/Gewicht-Index 56,6
Federgabel Fox 36 Talas RC2
Federweg getestet 161 mm
Federbein Rock Shox Monarch 4.2
Federweg getestet 165 mm
Kurbel Truvativ Stylo GXP
Innenlager Truvativ Stylo GXP
Schaltwerk Sram X.0
Schalthebel Sram X.0
Umwerfer Sram X.9
Kassette Sram PG-990 11–32
Laufräder Easton Havoc (System)
Reifen Schwalbe Nobby Nic 2,4"
Bremse Avid Code
Bremsen-Disc vorne 203 mm
Bremsen-Disc hinten 185 mm
Steuersatz FSA Orbit MX 1 1/8"
Vorbau Syncros FL
Lenker Syncros Bulk Riser
Sattel Fizik Gobi
Sattelstütze Syncros Micro Adjust

MB Focus Big Bud Eigenschaften

Kennlinien Federbein (rot)/Federgabel (blau)

MB Focus Big Bud Kennlinien

Focus Big Bud im Vergleichstest

MB Canyon Torque ES 9.0 Teaserbild
Fully-Tests

Fazit

Das Big Bud präsentiert sich als wahrhaft guter und gutmütiger Freund – gerade für abfahrtsorientierte oder Sicherheit suchende Enduristen. Nur dem Hinterbau fehlt der letzte Kick.

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