Testbericht: Drössiger XRA10.4D

„Das ist doch ...“ – ja, der schwimmend gelagerte Hinterbau erinnert an Votec/Fusion, stammt wie diese aus der Feder von Bodo Probst.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Laufruhig, fahrsicher

Robuste, starke Parts

Was uns nicht gefällt:

Etwas schwer(fällig)

Hinterbau sehr straff

Testurteil

Die wuchtigen, hydrogeformten Rohre schenken dem neuen AM-Fully der Rheinländer dennoch ein eigenständiges Gesicht, die komplette XT-Ausstattung passt optisch perfekt dazu und ist funktionell eh über jeden Zweifel erhaben. Etwas „erhaben“ fühlte sich auch die MB-Crew: Das XRA fällt größer aus, als es die Geo-Daten vermuten lassen, auf dem Trail fehlt so etwas Agilität. Dafür stellt das Handling den Piloten nie vor Überraschungen, ist auch im harschen Gelände laufruhig, genau und berechenbar. Schade, dass der Hinterbau dem nicht immer folgen kann: Der Viergelenker nutzt den Hub zwar sehr gut aus, agiert aber unsensibel und vermittelt wenig Komfort sowie Reserven. Bergan agiert er dafür auch mit viel Sag äußerst neutral, fast renn-mäßig straff – so bremsen nur das hohe Gewicht und die fehlende Gabel-Absenkung den Bergauf-Spaß ein wenig.

Technische Daten

Preis	2599 Euro
Gewicht	13,7 kg
Rahmengewicht	3270 g *
Federgabel (Gewicht)	1796 g
Vertriebsweg	Händler
Rahmenhöhen	17,5/19/20,5/21,5 ''
Getestete Rahmenhöhe	19 ''
Rahmenmaterial	Alu Aluminium
Lenkwinkel	67,5 °
Sitzwinkel	74 °
Sitzrohr	489 mm
Oberrohr	593 mm
Steuerrohr	133 mm
Federgabel	Rock Shox Revelation SL
Federweg getestet	140 mm
Federbein	Rock Shox Monarch 4.2
Federweg getestet	140 mm
Schaltwerk	Shimano XT
Schalthebel	Shimano XT
Kurbel	Shimano XT
Umwerfer	Shimano XT
Bremse	Shimano XT
Bremsen-Disc vorne	203 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Laufräder	Shimano XT (System)
Reifen	Schwalbe Fat Albert Triple 2,4“