Testbericht: Drössiger MTA 1.3

Mit Vortriebswillen und Wendigkeit punktet das MTA. Weniger gut: ungünstiges Cockpit, nervöses Handling und bockiger Hinterbau.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Teils exzellente Parts

Guter Vorwärtsdrang

Was uns nicht gefällt:

Nervöses Handling

Hinterbau-Performance

Testurteil

Shimano-XT-Antrieb, fesche Systemlaufräder, bewährte Reba-Gabel und standfeste Bremsen: Die Zutaten des MTA sind bis auf die billigen, harten Schwalbe-Reifen auf den ersten Blick perfekt aufs Tourenvergnügen abgestimmt. Beim Aufsatteln indes irritiert das Cockpit, der Vorbau ist lang, der Lenker mit 660 mm an der Breitenuntergrenze. Zusammen mit dem zu steilen Lenkwinkel mangelt es dem eigentlich agilen Handling an Präzision, fast nervös flirrt das Drössiger über den Trail. Auch im schroffen Bergab-Gelände gerät es früh an seine Grenzen, der stockende, oft verhärtende Hinterbau verstärkt das unruhige Handling noch.

Immerhin: Der Vortriebselan in der Ebene gefällt, die leicht gestreckte Position sorgt für Schwung – wenngleich erneut der wippende, dennoch traktionsschwache Hinterbau nervt – der günstigere DT-Dämpfer harmoniert nicht mit der MTA-Kinematik. Steifigkeiten und Gewicht ragen nicht heraus, liegen aber durchaus im grünen Bereich.

Technische Daten

Preis	1999 Euro
Gewicht	12,9 kg
Rahmengewicht	3000 g
Federgabel (Gewicht)	1687 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Rahmenhöhen	16/17,5/19/21,5 ''
Getestete Rahmenhöhe	19 ''
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkwinkel	70,5 °
Sitzwinkel	72,5 °
Sitzrohr	481 mm
Oberrohr	592 mm
Steuerrohr	130 mm
Radstand	1094 mm
Tretlagerhöhe	328 mm
Federgabel	Rock Shox Reba RL
Federweg getestet	120 mm
Federbein	DT Swiss M210
Federweg getestet	120 mm
Schaltwerk	Shimano XT
Schalthebel	Shimano SLX
Kurbel	Shimano XT
Umwerfer	Shimano XT
Bremse	Avid Elixir 5
Bremsen-Disc vorne	185 mm
Bremsen-Disc hinten	185 mm
Laufräder	Fulcrum Red Metal 5 (System)
Reifen	Schwalbe Nobby Nic Perf. 2,25“