Die Cube-Macher legen Wert darauf, Bikes speziell für den hiesigen Markt zu bauen.
André Schmidt
29.04.2008
Redaktion
Testbericht: Cube Stereo K18 (Modelljahr 2008)
Testurteil
Was das bedeutet, zeigt bereits die Wahl der griffigen Fat-Albert-Reifen – so sehen Fullys aus, die sowohl im feuchten Mittelgebirge als auch im kargen Alpenfels Sicherheit bringen! Das hohe Tretlager und das lange Steuerrohr sorgen für ein „erhabenes“ Sitzgefühl, dennoch zirkelt das Cube äußerst willig ums Eck. „Sehr gutes, agiles, fehlerverzeihendes Handling“, notierte Tester Thomas Schmitt. Straff abgestimmt, begeistert der Viergelenker mit einem der besten Fahrwerke im Test: sensibel auf dem Wurzelteppich, mit viel Reserven im Downhill, nahezu antriebsneutral zu pedalieren. Manfred Stromberg: „Gibt hervorragendes Feedback von der Strecke.“ Auch beim Klettern sorgt der Hinterbau für viel Traktion, der Vorderreifen schnappt aber etwas früh Luft. Also Gabel absenken!
Technische Daten
| Preis | 2199 Euro |
|---|---|
| Vertriebsweg | Händler |
| Gewicht | 13,1 kg |
| Rahmengewicht | 3030 g |
| Federgabel (Gewicht) | 1843 g |
| Getestete Rahmenhöhe | 18 '' |
| Rahmenmaterial | Alu |
| Lenkkopfsteifigkeit | 67,5 Nm/Grad |
| Tretlagersteifigkeit | 122,2 N/mm |
| Steifigkeit/Gewicht-Index | 62,6 |
| Federgabel | Rock Shox Revelation 426 |
| Federweg getestet | 133 mm |
| Federbein | Fox Float RP23 |
| Federweg getestet | 141 mm |
| Kurbel | Shimano XT |
| Innenlager | Shimano XT |
| Schaltwerk | Shimano XT |
| Schalthebel | Shimano LX |
| Umwerfer | Shimano XT |
| Kassette | Shimano Deore 11–32 |
| Laufräder | DT Swiss XRC 180 (System) |
| Reifen | Schwalbe Fat Albert 2,35“ |
| Bremse | Formula Oro K18 |
| Bremsen-Disc vorne | 180 mm |
| Bremsen-Disc hinten | 180 mm |
| Vorbau | Syntace Superforce |
| Vorbaulänge | 90 mm |
| Lenker | Syntace Vector Lowrider |
| Sattel | Fiszik Nisene |
| Sattelstütze | Syntace P6 |
Kennlinien Federbein (rot)/Federgabel (blau)
Cube Stereo K18 im Vergleichstest
Fazit
Das Stereo ist ein König aller Berge, punktet in jeder Kategorie, bekommt speziell bergab und beim Hinterbau Traumnoten. Für maximalen Fahrspaß könnte der Schwerpunkt tiefer liegen.
