In MountainBIKE 4/10 düpierte das Basismodell der Reaction-Serie die (Alu-)Konkurrenz: Ein derart modernes Carbonbike für 1600 Euro war schlicht „überragend“.
André Schmidt
24.08.2010
Benjamin Hahn
Testbericht: Cube Reaction GTC Race
Bewertung:
Was uns gefällt:
Steif, Hightech-Rahmen
Handling ausgewogen
Sehr durchdachte Parts
Was uns nicht gefällt:
Sattelstütze zu kurz
Testurteil
In der 2000-Euro-Carbonliga hängen die Trauben im MB-Labor höher, beim Rahmen- und Gesamtgewicht reicht es „nur“ zu Rang 2 und 3. Dafür sind die Steifigkeiten erneut top, die angewandten „State-of-the-art“-Techniken mit konischem Steuerrohr sowie massivem Tretlager mit im Rahmen liegenden Lagern zahlen sich messbar aus. Und sie sind auf dem Trail spürbar: Der Kraftfluss ist äußerst direkt, das Lenkverhalten im Doppelpass mit der steifen SID-Gabel hochpräzise. So entpuppt sich das Cube als der balancierteste Allrounder: bergauf nicht ganz so spritzig wie das Carver, bergab nicht ganz so laufruhig wie das Bulls, auf dem Trail nicht ganz so wuselig wie das Felt – aber in allen Disziplinen vorne dabei. Eben ein Generalist, zudem mit sehr gelungener, detailverliebter Ausstattung. So bleibt nur ein Wunsch unerfüllt: der nach einer längeren Sattelstütze.
Technische Daten
| Preis | 1999 Euro |
|---|---|
| Gewicht | 10,4 kg |
| Rahmengewicht | 1290 g |
| Federgabel (Gewicht) | 1452 g |
| Vertriebsweg | Fachhandel |
| Rahmenhöhen | 16/18/20/22 '' |
| Getestete Rahmenhöhe | 18 '' |
| Rahmenmaterial | Carbon |
| Federgabel | Rock Shox SID Race |
| Federweg getestet | 100 mm |
| Federbein | - |
| Federweg getestet | - |
| Lenkwinkel | 70 ° |
| Sitzwinkel | 73 ° |
| Sitzrohr | 422 mm |
| Oberrohr | 592 mm |
| Steuerrohr | 106 mm |
| Schaltwerk | Sram X9 |
| Schalthebel | Sram X9 |
| Kurbel | Shimano XT |
| Umwerfer | Shimano XT |
| Bremse | Avid Elixir CR |
| Bremsen-Disc vorne | 185 mm |
| Bremsen-Disc hinten | 160 mm |
| Laufräder | DT Swiss XPW 1800 |
| Reifen | Schwalbe R. Ron/R. Ralph 2,25“ |
Redaktion
Cube Reaction GTC Race im Vergleichstest
Fazit
In keiner Disziplin unschlagbar, aber in der Summe ganz weit vorne. Das Reaction GTC ist auch in diesem Test das modernste Hardtail.
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