Testbericht: Conway Q-AM 901

Mit gleich 23 Rädern gönnt Großhändler Hartje seiner Marke Conway einen Neuanfang.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Effizienter Hinterbau

Sehr flotter „Rolleur“

Was uns nicht gefällt:

Kleine Konzeptmängel

Reifen viel zu schmal

Testurteil

Auffälligstes Merkmal des Q-AM ist der vom Suspension-Experten Thomas Kamm entwickelte Hinterbau mit virtuellem Drehpunkt (VPP). Und die Kinematik passt: Der VPP ist bergan antriebsneutral, pumpt lediglich im Wiegetritt stärker und spricht auf dem Trail willig an. Bei groben Schlägen ist aber die hohe Endprogression und der generell nicht üppig bemessene Federweg spürbar – so wirkt die Front stets einen Tick potenter. Auch die Ausstattung ist ambivalent: Speziell die superschmalen Rennreifen rollen wie der Teufel, gehören aber nie und nimmer an ein Rad dieser Kategorie. Andererseits sind die superben Bremsen und der breite Lenker perfekt, unterstützen das sichere Handling. In der Ebene ist das leichte wie steife Bike eh ein Hansdampf (Reifen!), nur an steilen Stichen drücken die flachen Winkel Gewicht über das Hinterrad. Gute Komponenten, fairer Preis.

Technische Daten

Preis	2199 Euro
Gewicht	12,7 kg
Rahmengewicht	3100 g *
Federgabel (Gewicht)	1905 g
Vertriebsweg	Händler
Rahmenhöhen	42,5/48/54 cm
Getestete Rahmenhöhe	48 cm
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkwinkel	67,5 °
Sitzwinkel	71,5 °
Sitzrohr	484 mm
Oberrohr	585 mm
Steuerrohr	120 mm
Federgabel	Rock Shox Revelation
Federweg getestet	140 mm
Federbein	Rock Shox Monarch 3.3
Federweg getestet	130 mm
Schaltwerk	Sram X.9
Schalthebel	X.9
Kurbel	Shimano XT
Umwerfer	XT
Bremse	Avid Elixir CR Carbon
Bremsen-Disc vorne	203 mm
Bremsen-Disc hinten	185 mm
Laufräder	Shimano XT/Mavic XM317
Reifen	Schwalbe Rocket Ron 2,1“