Testbericht: Cheetah Joat (Modelljahr 2009)

Stabile Syntace-Parts, mächtige Avid-Bremse, breite Mavic-Laufräder – der Gepard trägt im Gegensatz zu manch seelenlos aufgebautem Bike die Liebe zum Trail im Antlitz, glänzt mit Details wie den variablen Ausfallenden.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Stimmiges Konzept

Hochsolide Parts

Was uns nicht gefällt:

Gesamtgewicht hoch

Längere Einfahrtszeit

Testurteil

Zudem reagierte die Schwaben-Schmiede auf die Vorjahreskritik und setzte das Oberrohr um 30 mm tiefer an. Mit dem niedrigeren Schwerpunkt und der feinen Front ist das Handling nun viel direkter, in der Summe bleibt das Joat weiterhin eher laufruhig denn verspielt.

Besonnen pirscht die Raubkatze auch bergauf, die eigenständige Mehrgelenker-Kinematik agiert nahezu wippfrei, kaschiert so geschickt das Joat-Übergewicht. Im Downhill priesen die Tester das stabile Handling, haderten aber mit dem für das Joat ungewohnt zäh ansprechenden Hinterbau. Laut Cheetah-Boss Michael Herrlinger benötigen die hochwertigen Axial-Gleitlager eine längere Einfahrtszeit – die aufgrund des schlechten Wetters im Vorfeld des Tests nicht möglich war.

Technische Daten

Preis	2599 Euro (Baukasten)
Gewicht	13,6 kg
Rahmengewicht	3160 g *
Federgabel (Gewicht)	2146 g
Vertriebsweg	Direktvertrieb
Rahmenhöhen	S/M/L
Getestete Rahmenhöhe	M
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkwinkel	68,5 °
Sitzwinkel	73 °
Sitzrohr	482 mm
Oberrohr	595 mm
Steuerrohr	118 mm
Federgabel	Rock Shox Revelation
Federweg getestet	140 mm
Federbein	Rock Shox Monarch 4.2
Federweg getestet	145 mm
Schaltwerk	Sram X.9
Schalthebel	X.9
Kurbel	Truvativ Stylo OCT
Umwerfer	Shimano XT
Bremse	Avid Elixir CR Carbon
Bremsen-Disc vorne	203 mm
Bremsen-Disc hinten	185 mm
Laufräder	Mavic Crossline (System)
Reifen	Schwalbe Nobby Nic 2,4“ UST